爱上李莫愁i 1，终于提车了，白外红内耀夜版，非常喜欢。4月12号提车，本人4月25号生日，这是24岁最好的生日礼物。 2，首先说说大家最关心的价格（不过应该没有参考意义了，因为车源已经不多了），坐标武汉，我是全款买的，全部办好，不到32万，包含7000舒适套装的选装，2600的上牌费，购置税保险，5000装饰，我知道这个价格确实有些高了，因为误判了最佳的抄底时机了。 3，至于外观内饰我就不多加赘述了，毕竟3系是街车，随处可见，主要说说我的初级体验吧，目前300公里： 在说之前，我应该说说我的驾驶经历和经验，驾照有三年多驾龄，老爸车是堪称经典的12代皇冠，2.5V6，我的第一辆车是9.5代雅阁，2.4豪华版，目前行驶了36000多公里。除此以外，因为我朋友在沌口那边开了一个规模还不错的二手车行，我还开过很多我感兴趣的车型，所以我的一些感受，应该能对大家有一定的参考意义。 我想凡是关注3系的人，一定是被3系的操控性所吸引。 先说动力总成方面，官方184马力，270牛米，百公里加速7.3秒。我对于这个动力的评价是，比较充沛，对于这个价位对于这个级别来说，在运动模式下，还是有一些畅快淋漓的感觉的，实际表现绝对好于这个数值的表现，比很多马力更大的车型表现的要“有劲儿”，这主要得益于非常成熟的ZF的8AT变速箱的匹配和标定，即使绝对动力不强，但是胜在发力顺畅，动力输出响应快，还有宝马的双涡管涡轮增压技术对于涡轮迟滞也有比较好的改善。 对于这趟2.0T➕8AT的溢美之词比比皆是，但是我觉得还是存在一些槽点的，首先就是这个8AT并没有传说中的那么平顺，低挡位123档的情况下，还是会有些闯动，很轻微，准确来说是有些粘滞，平顺驾驶的时候大概30公里以下，速度起来了就很顺畅了，不管普通模式还是运动模式下，这个现象都是存在的。不过一般情况下，都是2档起步，这种现象行驶质感其实影响不是太大。 还有一个更容易感觉到的需要完善的地方，譬如一种工况，当你等红灯的时候，再起步的时候，松开刹车不管你有没有踩油门，总是车子有那么半秒的动力衔接时间，我开9.5代雅阁的时候完全没有这个问题，尽管雅阁CVT，但是大家注意，这个动力衔接小延迟，不是涡轮迟滞，而是液力变矩器没有迅速的锁止，这个设定可能是为了变速箱的耐用性，所以瑕不掩瑜。 还有一点儿，可能是为了节油的缘故，这个8AT在普通模式下，是很快上到转速允许的最高挡，转速非常低，所以也是低速30公里以下有些粘滞的原因。 因为字数有限，下次在分享比如B48的发动机还有底盘，转向的具体感受。我爱小3，所以我能接受它的不完美。^_^^_^^_^
最爱的就是这个“丁字裤”方向盘啦，不仅观感漂亮，而且手感饱满柔润。还有就是宝马的转向系统做的很完善，不管是回正力距还是双向阻尼都是非常线性的增益，总体来说，走起来了以后，还是很像大家津津乐道的液压助力。
标轴的后排空间确实不大，注重空间的请选择长轴版本，因为长轴版的纵向腿部空间几乎赶上5系Li了，只是横向空间差一些，但是空间于我来说根本不care，目前还是大众的变速箱“DSG”。选长轴的也不必纠结，标轴长轴一般人根本感受不出差别。
耀夜版独有的黑色中网，黑化的前后全LED灯组，和纯黑轮圈，看起来比普通M套件版更加的动感，双圆的的“天使眼”，是我选择现款3系的决定性因素之一。
本来打算拍一下，我大爱的天使眼的，可惜灯光太复杂了，根本拍不了……
节能模式下的，冰蓝色的仪表盘非常漂亮，不过自动启停即使手动关了，也会随之开启……
这是销售姐姐拍的，因为人没有车子帅，所以加了个大喵～
作者：爱上李莫愁i
