小神汽车视界 #我要上微头条# 目前市场上，有一个车系，车评人像担心它卖好似的，经常黑它，那就是法系车。近几年法系销量下滑，墙倒众人推。但自从去年标致508l上市以来，我看到了法系车的转变与诚意。
经过各方面仔细对比，没有理由让我放弃这辆车。
下面就以我的实际用车感受，来证明508L绝对是神龙一款极具产品力的中级车。也请车黑们，能爱惜好车，口下留情。
首先，关于无框车门、掀背尾门，这是上市以来被吐槽的最多的。
大家不能接受508L到了国内被阉割简配。但其实无框车门价格高，故障多，静音差，而且如果没有减配，售价30万以上，以法系车目前在国内的品牌力，有多少人会掏钱买标致？再回过头来说，即使没有无框车门和掀背尾门，508L的外观依然吊打中级车市场。
第二，关于发动机，车黑们总喷PSA发动机动力弱，毛病多，油耗高。其实508L搭载的发动机不仅动力强、故障率低，而且油耗也很友好。这款1.8T 动力可以匹敌众多2.0T，百公里加速8秒出头。
400米加速成绩，中型运动轿车组第一，所有中级车中仅慢于2.0T天籁。真的没什么可喷的。
如果怕故障多，再来看一组数据：
中型车中，508L的百车故障率大幅优于其它车。事实上，这两年，中型车快沦陷了：帕萨特、inspire中保研事件，凯美瑞、亚洲龙机油增多事件，雅阁失速事件，阿特兹异响事件等等。
我们的传统的日系车小毛病少、德系车扎实安全等观念，真的该转变了。
关于静音，508L表现也是非常出色。
来看看油耗，同样颠覆你的想象。这个是CCPC（量产车性能大赛）中综合工况长距离节能赛中的成绩，508l成绩12.47（越低越省油），什么概念呢？紧凑型轿车中，最低14，混动车中雅阁12.38，凯美瑞12.68。至于其他中级车，除了inspire13.73，其他都在15以上。
也就是说，508L油耗大幅优于所测的所有紧凑级车和非混动的中级车。这是不是颠覆了你对法系车的固有印象。这个结果，就是发动机的改进及采用爱信8AT变速箱的结果。
关于用料，508L敢拼30万级别车内最良心。前端两个铝合金防撞梁，后端一个铝合金防撞梁，可谓扎实。而其他车系，多是国外铝合金，国内换钢，或者前面铝合金，后面用的钢，并且还特别薄；纯白色隔音棉，并且防火，车内所用基本都是类似的材料，甚至包括后备箱。
车内基本无异味，这也是我买这车的重要原因之一，毕竟有孩子，谁都不敢去冒险。而其他车系，基本是回收棉和工业棉，不过多评价。
后悬挂的副车架，全铝合金材料，用料可谓奢侈，光这一个东西可以吹一辈子，可惜这个东西平时看不见。别小看这个，一方面强有力支撑后五连杆，像那种平时看到的高速上变个到超速都导致车身控制不住的事情，这个车肯定不存在；另一方面，铝合金减重，提供支撑的前提下保证车身重量不会太重，提升操控性、减小油耗。
同时，配合斜置的弹簧减震，提升侧向支撑力。这个副车架可谓既有性能、又保证安全、又降低油耗。30万甚至更高价格的车，这个悬挂没有匹敌。
这个是前刹车盘，跟其他车比直径明显较大，配合陶瓷刹车片，百公里37米的刹车成绩足够证明其效果，并且热衰减也很小。这些都有相应的测试成绩，在这里不列了。用这个刹车系统跑山的话，508l绝对比大部分同级别车更安全，跑山怕的一方面就包括刹车的热衰减。
最后说一下口碑。某车之家口碑排行榜，508L并列第二名，超过大部分统计中级车。
真的，508L这个车30万内，用料、静音、底盘、内饰等都名列前茅甚至第一，超级能打，百车故障率中型车最低，口碑同级第二，刹车成绩及热衰减表现优异，8AT爱信变速箱，发动机百公里加速8秒多一点，400米加速名列前茅，综合油耗堪比混动。高配还可以选装夜视系统、可变悬挂、focal 音响、Nappa座椅。
因此，请法黑们，客观公正，这么良心的好车你们还喷，于心何忍？
作者：小神汽车视界
