大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《落地10万入手c4世嘉，提车4个月后，车主道出大实话》。
C4世嘉是雪铁龙重点打造的一款紧凑型车，其实力不容小觑，凭借它奢华尊贵的外形设计，较好切合购车人的对新颖的外观青睐有加的需求，所以，C4世嘉不出意外地取得成功。随着大家对物质需求越来越高，大多数人都对车子有了更高的需求，内饰空间、外在颜值、动力操控，汽车品牌想要得到长远成功，必须实现全面发展。备受赞誉的C4世嘉，闪光点远不止这些，其它方面的性能可以满足车主需求吗？仅9.88万
元起的价位性价比是否一样卓越？
对于这些疑问，这期我们请来一位C4世嘉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
C4世嘉外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，个性鲜明的构型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。风格迥异的大灯凸显出C4世嘉的与众不同，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。侧身线条笔直有力，凸显C4世嘉硬朗格调，新颖的车轮构型让C4世嘉年轻的气息跃然纸上。C4世嘉的内饰用料在当前档次的车型中不算出色。中控设计缺乏特征，没有让人眼前一亮的设计特点，缺少软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，综合表现而言，C4世嘉的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
动力上，C4世嘉具有自然吸气发动机，排量是1.6，可以输出117Ps的马力，最大扭矩为150牛米。仅从数据出发，C4世嘉的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，低速行驶略微显得动力输出不足。而变速箱则采用的是6挡手自一体变速箱，综合性能没太大问题，只是换挡效率稍显迟钝，但是变速箱加减档不够积极，有略微顿挫。极限状态下，百公里冲刺仅需12秒，如果跟对手
速腾相互比较，C4世嘉小巫见大巫。客观地说，C4世嘉在动力表现上能满足家用，但欠缺激情。
讲到车辆空间表现，C4世嘉的竞争力在同类中不算很强，整辆车的数据为4588*1800*1496毫米，车子轴距也就2610毫米，相较于速腾、
标致408、
英朗而言，C4世嘉在账面数据上没能呈现出亮点。而实际乘坐感受上看，虽然身高为181厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。后排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。总体而言，C4世嘉在内部空间上着实有点遗憾。
在乘坐舒适度上，雪铁龙对C4世嘉的舒适性有较高的要求。前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，避震效果极佳，迅速通过地势不平的道路时，底盘和悬挂对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音降噪功效的确足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。加上C4世嘉身上还有其他舒适配置，如：车内空气自动调节等，让驾车者感受到车内的舒适与温馨。
在操控上，C4世嘉是紧凑型车的领头羊，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。C4世嘉在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。总体而言，C4世嘉可以给驾车者带来不错的操控感。
相对同车型而言，C4世嘉的油耗数据着实相对较差，现在实测的综合油耗为9.4L，高速油耗相对略低，仅为7.8L，而城区油耗也在12.2L以上，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，C4世嘉的油耗表现并不出色。
通过车主分享可知，C4世嘉之所以不被同级者藐视，不可能仅凭其外观，同时，在操控、舒适度方面也一样令人刮目相看，都能很好地与车主要求相匹配。上市至今好评不断的“C4世嘉 2018款 1.6L AT豪华型”，官价为11.98万，这款车高科技配置上有倒车摄像头、发动机自动启停等，安全配置上有ABS防抱死体系、ESP整车稳定系统等。对照同类后，可以发现C4世嘉是性价比着实比较高。最后，C4世嘉车主用九个字概括：感谢自己正确的选择！
作者：一级车评员
一级车评员
发布于 2020-07-12 13:30
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