赛欧提车作业：花11万提了昂克赛拉两厢，开了4个月，给出中肯的评价

大家好，这期要给大家分享的是《花11万提了昂克赛拉两厢，开了4个月，给出中肯的评价》。

昂克赛拉两厢被马自达打造成紧凑型车中的佼佼者，运用它大气时尚且及耐看的外观造型，消费者以外观来突显气质的要求得以满足，正因如此，昂克赛拉两厢如今在口碑上得到了不错的成绩。时代在不断前进，汽车车友购车也越来越慎重，速度、安全、家用以及面子等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞品车型所击败。

我们很开心请来的嘉宾是黄先生，他自称自己是毕业几年的大学生，拥有8000的工资收入，由于有了存款，所以有换车的想法。他换车定位很明确，是要换一辆紧凑型车，预算在15万上下。外观是他最在意的地方，除掉外观，他也很重视内饰、动力、操控等方面。他之前开的是日产骐达，通过比较日产骐达后，最后确定昂克赛拉两厢。到他提车已有4个月，跑了4400公里，对昂克赛拉两厢有较深的体验。花11万提了昂克赛拉两厢，开了4个月，给出中肯的评价。

外观是我选择这辆车的首要原因，尤其是从45度角来看，前卫的造型充满了现代感。初观前脸，昂克赛拉两厢霸气的大灯足以震慑群雄，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去相当协调。外观和日产骐达比较，差距挺大，我比较满意昂克赛拉两厢的外观内饰方面，中控台设计浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，关键部分采用较多软性材料，层次得到了有效提高，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提升。对比起日产骐达的内饰，昂克赛拉两厢的简单大气又带有档次感更吸引我，而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，不得不承认，昂克赛拉两厢的内饰表现比日产骐达要更合我意一些。

动力是我坚定选择它的原因之一，昂克赛拉两厢我开的是“昂克赛拉两厢 2017款 1.5L AT舒适型”，昂克赛拉两厢配备1.5排量的直列4缸发动机，可以发挥出117Ps的最大马力。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，变换档位非常及时平顺，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。百公里冲刺只需12秒，与相较于日产骐达而言实力均衡。

空间方面，数据上中规中矩。从实际乘坐体验上看，头部空间稍微显得狭隘，身高185的高个子会觉得头部拥挤。后一排难以容纳三个身材偏胖的成年人。车身轴距不算长，前后排客人的腿部都不能完全伸直。不过昂克赛拉两厢却有十分不错的隔音和舒适配置，空调性能十分不错，制冷制热都不拖泥带水，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。昂克赛拉两厢空间差距还是不言而喻的，不过舒适度上的差距不大。

关于油耗方面，昂克赛拉两厢的表现是7.3L/百公里。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是9.5L，高速或者较为匀速的状况下，油耗低至6.1L。关于昂克赛拉两厢的油耗，对于我来看已经是不错的表现了。

总的来说，昂克赛拉两厢满足了我的用车条件，毕竟它在外观、操控、内饰、动力方面彻底征服了我，虽说价格和上一辆日产骐达也差不多，但是开起来差距还是不仅一点点的，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只是个人认为chengming更适合我而已。目前开昂克赛拉两厢的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是很有品位的，并且在上班通勤上也是一款不错的车，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪8000以上就开得起。拥有它后，我想说七个字：买它是正确选择！

听完车主的分享，我觉得，昂克赛拉两厢在紧凑型车中能得到这样的地位，其外观仅是很多方面的一部分，动力、内饰、操控也是其成功的必要条件，与车友买车要求完美结合。其中车主关注度最高的“昂克赛拉两厢 2017款 1.5L AT舒适型”，官价为12.39万，这款车型在配置上毫不吝啬，ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、无钥匙启动、发动机自动启停等均有是标配，因此相较于同类，昂克赛拉两厢的性价比显得越发突出。对于这一款高性价比的昂克赛拉两厢，大家认为怎么样？

作者：一级车评员