百货供百客，普通老百姓买个一二十万的代步车没有好不好，只有对自己需求合适不合适，使用过程中彩不中彩。作为瑞虎5x自豪版车主，去年有换车想法时，就确定了自己换车的目标：必须是都市suv，空间不必太大，够用即可，否则车子太大都市日常停车也是麻烦事，价格不必太高，比当前的好一些足矣，十万左右就行，同价位动力表现优先（当时考虑如果10万元满足不了动力需求就考虑15万以内）
因为开前一部车，深感动力重要性，高速需要超车时一定要干脆利落，不拖泥带水，走山路爬坡不能跟老牛犁地一样，同时，能够相对省油一些，配置丰富一些，外观能够入眼，如此考量下来，发现瑞虎5x专为我准备，如此，考虑半年，在今年四月底提车，至今已经7000多公里啦，高热效率发动机不是吹的，确实很猛，满足长途驾车需要，综合实际8个油左右，还行，也没有像网上所传生锈什么的，一切如所期望的一样非常满意！
当然，享受了瑞虎5x的优点，也得接受部分缺点，比如大灯卤素，空调非自动（可以语音控制），后排放倒不能全平，低速有可忍受的顿挫（作为老司机都不是事），个别人不喜欢天幕（我是喜欢的，透光极好，又避免了漏水风险）等等，车无完车，无所谓好坏，选车纯粹看个人需求啦！瑞虎5X是奇瑞汽车推出的一款紧凑型SUV，是奇瑞汽车品牌寄予厚望的车型之一，整车外观设计时尚，线条分明，功能配置丰富，走年轻化路线的车型，但就目前市场销量来看稍显后劲不足。
2019款瑞虎5X有较大改变，外观上主要的变化是放弃了以往的滴泪大灯设计，新能外观设计中规中矩，与前脸的匹配看上更协调，整体感觉更好。动力总成上的变化比较大，发动机方面放弃了以往搭载的1.5T发动机，取而代之发是E4G15B1.5L自然吸气发动机，是奇瑞比较成熟的发动机类型，与之匹配变速器有两种，分别是QR523MHB手动5速变速器和QR019模拟7速CVT无极变速器，替代了之前的格特拉克双离合变速器，就目前的动力匹配来看，车辆动力方面会有所下滑，但经过调教后的电控数据后还是会有不俗的动力表现。
底盘方面前部依然采用麦弗逊式独立悬架，后部则改变成为扭矩梁式半独立悬架，放弃了原有的独立悬架。从整车的配置来看，这款车型可以说是降低配置了，因为价格有所下调，奇瑞公司也需要考虑车辆成本问题。总的来说还是一辆不错的代步SUV，当然还必须得到大众车友们的认可才行。
面对复杂多变的路况，瑞虎5x在这次#极速48小时#测试中都禁受住了严酷考验。此外在高速驾驶过程中，我们用分贝测试仪测得瑞虎5x1.5TCI-DCT车型在100km/h下的车内噪音仅为52.6dBA。和同级别自主SUV车型相比，瑞虎5x的隔音降噪程度要抢先不少。
其次就是动力系统，1.5T的发动机参数虽然较为一般，但实际的驾驶过程中，动力响应及加速表现都非常令人满意，双离合变速箱的可靠性也不错，在顿挫抑制上有不错的表现。油耗算不上多么优秀，综合工况下百公里7.5L左右的油耗表现，还是很适合家用代步的需求的。
最后就是底盘结构上，前麦佛逊后多连杆独立悬挂的组合，在这个价位内非常少见，有了独立悬挂相信谁也不愿意选择非独立悬挂。奇瑞瑞虎5x得并不多，从车质网的投诉情况来看，该车在车身生锈，发动机异响等问题的发生概率较大，在购买的时候还是需要格外注意的。除此之外，有车主也反应，该车的后备箱空间不太满意，空间有些狭小。这款车和瑞虎7一样，来自奇瑞的全新的T1X平台。关于T1X平台，很多人并不生疏，这是奇瑞进入战略转型2.0时期后，由“大奇瑞”的国际化研发团队，交融捷豹路虎、观致技术流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上第一个推出量产车型的自主研发平台。
这个平台主要有两方面的优势，首先，其具有着更好的前后排头部空间，较高的离地间隙、接近角和离去角数据也保证了较好的越野性能；其次，T1X平台的轴距带宽能够在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间776-966mm之间，并能够消费5-7座车型，灵敏度很高。无论内外，瑞虎5x都不是第一时间就能吸收人的类型，但假如和它相处一会，倒会发现其实它有几分耐看。
作者：刘会超的家常事
刘会超的家常事
发布于 2020-07-17 11:53
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