导语:108万喜提“丐版”宝马X7,才跑了8200公里,车主憋一肚子话要说!
作为宝马旗下的旗舰SUV,这台宝马X7可以说聚集了宝马所有的造车功底,奔驰GLS一直是这个级别的老大哥,X7的出现无疑是对它最大的威胁,那么作为最入门的丐版车型,宝马X7的表现到底如何,为了更贴近实际用车情况,我们请来了车主108万喜提“丐版”宝马X7,才跑了8200公里,车主憋一肚子话要说
首先是外观方面:6座版宝马X7的入门款提供了双外观套件,由于顶配 XdriveM50采用了M运动套装,因此,我们选择了更易隐藏身份"的Xdrive40尊享型M运动套装,价格为108.80万(不含选装件)。如此大面积的进气格栅,或许只有X7这种全尺寸SUV才能撑得起来,气势感毋庸置疑。此外,运动包围的存在也有效弱化了行政感。而全系标配的主动闭合式进气格栅也为入门款配备。
然所选车型为入门款,但激光大灯为标配,并且包含雾灯在内的所有灯组均为LED光源。在功能方面,入门款标配了自适应远近光灯、转向头灯等,与更高配置车款没有任何差异。5163×2000x1835mm的长/宽/高与3105mmn的轴距,并未因入门款而有所差异,6座的空间布局与高配车型完全一样。后视镜功能基本上达到了满配的水准,电动调节电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、与自动防眩目均为全系标配。
笔直的线条之下是尾部圆润的细节,宽大且敦实的造型营造出了大型SUV应有的气势感。此外,行李厢尾门上的折线也证明了宝马X7保留了X5上经典的分离式尾门设计。
内饰方面:中央贯穿式镀铬装饰条将两个LED尾灯相连,并有效拉伸了横向视觉效果。而被镀铬装饰的左、右单出共两出的真实排气,也与高配车型保持了一样的设计与布局。如果不是中控台上的木饰面板,很难通过内饰设计分辨出它与X5的差别,家族化风格根深蒂固。而入门款与高配车型的差异在于,灰色白蜡木细线纹高级木饰等装饰材质上。M运动套装的方向盘与换挡拨片为入门款标配,并且电动四驱调节、方向记忆也为其所拥有。不过加热功能仅供更高配车型配备,N门款可以通过选装获得。
入门款的真皮座椅并非为更高配的全Merino真皮材质选装费用不低。功能方面也略有差异前排提供11向电动调节方式,缺少了肩部调节,但标配加热、通风功能。
动力方面:所有40i车型均搭载了代号B58B30的3.0L涡轮增压发动机最大功率250kW(340马力),峰值扭矩450Nm/。与之相匹配的传动系统,仍为宝马的那台来自ZF的8速手自一体变速箱。此外,全系车型还标配了采用多片离合器式结构的适时四驱系统。
实际开起来的感受目前开了8200公里,在宝马SUV家族中,X7是绝对的王者,它的坐姿足够高,视野也非常开阔开着它上路,一种尊贵感油然而生。在研发X7的过程中,工程师始终坚持舒适至理念,所以从某种意义上讲,它是史上最舒服的宝马,同时也是最缺乏运动细胞的宝马。
毫无疑问,宝马X7是一款身躯庞大的车型但它开起来却一点都不笨,矫健的身姿甚至会让你产生一种开X5的错觉。它开起来确实要比预期中灵活的多,但也仅此而已,高速行驶过程中紧急并线依旧考验胆量,毕竟尺寸和重量摆在那儿。
结语:总的来说,108万喜提“丐版”宝马X7,才跑了8200公里,车主憋一肚子话要说,对于全尺寸SUV来说,宝马X7的销量还是得到大家的认可,和奔驰GLS非常接近,可谓是后来居上,而且“丐版”宝马X7也是这个级别比较有性价比的车型,足够应付日常出行场景。大家觉得这个价位选择宝马X7值得吗?欢迎下方留言评论
作者:老谢与您谈车