大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《手握11万入手昂克赛拉两厢，开了5600公里后，车主道出十个字》。
昂克赛拉两厢是马自达推向市场的“红人”，依赖它别具一格的外观造型，切合了买车一族选车首先看颜值的要求，所以，昂克赛拉两厢受到了广泛的赞誉。随着人们对新鲜事物的不断追求，驾车者的要求可以说是是天差地别，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，全面发展才是汽车企业生存的基石。拥有华丽噱头的昂克赛拉两厢，除了依托外观取得成功之外，那么它应该还有哪些吸引人的地方？其综合性价比是否值得11.29万
元的起步价？
对于这些疑问，这期我们请来一位昂克赛拉两厢的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了5600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
昂克赛拉两厢的颜值总能在第一时间吸引车友的目光，绚丽夺目的造型设计突显当代前沿审美。前脸构型柔中带刚，
阳光照射下能映出绚丽光芒，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，而看上去稳重踏实的车轮，让昂克赛拉两厢的气质获得了再度升华。昂克赛拉两厢内饰给人最直观感受便是紧跟时代潮流，似曾相识的中控屏成为提升整车别致感与高级感的点睛之笔，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，小装潢恰到好处的点缀增加了车内空间的时尚感。客观地说，昂克赛拉两厢的内饰设计和材质用料在同级车型中均属上层。
在动力与操控方面，昂克赛拉两厢装备了1.5自然吸气发动机，最大限度马力达148牛米。在6挡手自一体变速箱的作用下，加减档有序且不卡顿，加上马自达拥有世界级的调教技艺，使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。油门响应非常及时，可以与右脚实现心灵互通，极大满足了年轻购车群体对于“速度”的追求。最大扭矩的数据是148牛米，从零加速至一百码仅需12秒，与对手对比相差不大。结合各方面来说，昂克赛拉两厢有良好的操控和动力表现，具有较好的市场竞争力。
在空间这一点上，昂克赛拉两厢定位是5门5座的紧凑型车，整辆车的尺寸只有4469*1795*1474mm，轴距尺寸数据为2700毫米，与同为紧凑型车的
思域、昂克赛拉三厢、蓝鸟对比，昂克赛拉两厢的空间数据没有明显的亮点。除开数据，从实质驾驶感受上看，头部空间略微显得狭隘，身高185的高个子会觉得头部拥挤。后一排凑合容纳3人，但仅限瘦小身材。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。总体上看，昂克赛拉两厢的空间表现实属一般。
对于舒适度而言，昂克赛拉两厢因得马自达精心设计而在同档次中较大的竞争力。前悬架配备了麦弗逊式独立悬挂，而后悬架则采用多连杆式独立悬架，通过石子较多的道路时，良好的减震体系将多余的抖动过滤在车外。同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调对于第一排的冷却效率很高，但是对于后排，就有点力不从心了，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。同时许多舒适配置配在了昂克赛拉两厢身上，比如：车内空气自动调节等，让用车者和乘客近距离感受到昂克赛拉两厢的舒适与温馨。
操控方面，昂克赛拉两厢不输任何紧凑型车，转向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。昂克赛拉两厢在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。所以，操控是昂克赛拉两厢的一大强项。
在用车者比较关心的油耗方面，昂克赛拉两厢的油耗数据达到了7.3L/100km的平均值。在车流量大的街市里，油耗达到了9.5L，而高速油耗更低，实际测试油耗在6.1L上下。作为一款车重1688KG的紧凑型车，油耗在同中偏低，造就昂克赛拉两厢在市场中有不错的名气。
通过车主分享可知，昂克赛拉两厢之所以成为同类车中的“明星”，仅靠外观一项闪光点并不现实，它在动力、舒适性、操控方面一样拥有得天独厚的特色，都能很好地与车主要求相匹配。其中销量最好的“昂克赛拉两厢 2017款 1.5L AT舒适型”，厂商指导价为12.39万，配置上还有ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、刹车辅助体系、无钥匙启动、发动机自动启停等诸多的安全配置以及高科技配置，可知昂克赛拉两厢在同档次车中有不错的性价比。最后，昂克赛拉两厢车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
作者：只评汽车
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