大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花了367万喜提DBS，2200公里后车主说了真心话》。
DBS是一款跑车中能力特别强劲的车型，凭借自身富有冲击力的外观视觉效果，切实满足了用户“好面子”的需求，正是如此，DBS才能在诸多同类竞争者中脱颖而出。随着时代进步，大多数人都渴望从汽车身上赢得更多，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，汽车品牌想要得到长远成功，必须实现全面发展。如此受到购车者心仪的DBS，肯定不止外观这一个亮点，那么它在市场中是否还有性价比？366.8万
元的起步价性价比是否足够高？
对于这些疑问，这期我们请来一位DBS的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
DBS的外观是阿斯顿·马丁最新设计语言的完美显露，无论是从哪个角度来看，都非常有设计感。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾灯采用了最新设计风格，点亮的功效更为动感。卓尔不群的流畅腰线更是引来较高的回头率，惊艳的轮胎造型是击溃消费者视觉防线的最后一环。内饰的设计上，可以用四个字来形容：巧夺天工。上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装束物件，为车内增添几分情趣。总体来看，DBS的内饰豪华感已然达到了阿斯顿·马丁应有的水准。
关于操控和动力，阿斯顿·马丁为DBS配备了5.2排量的V型12缸发动机，得以实现725Ps的最大马力。变速箱使用了8挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。同时得益于阿斯顿·马丁一流的调教技艺，让变速箱与发动机成为天作之合。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，让车主的自信得到有效提高。DBS的扭矩数据是900牛米，从0提高到100码需要4.2秒，对比其保时捷911，DBS不占下风，综上，DBS的动力输出完全没必要担心。
从空间上看，虽然DBS在跑车中并没有强有力的竞争力，整辆车的尺寸只有4712*1968*1280mm，轴距仅为2805毫米，跟竞争车型GTC4Lusso、保时捷911、摩根Aero的数据相较，DBS表现上还是没有落后太多的。从实际乘坐感官出发，头部空间略微显得狭隘，身高185的成年人会觉得头顶拥挤。后排满座的状况下会比较拥挤。前后空间不长，第一排和后排的脚部空间都比较狭小，久坐腿部较为难受。因此，DBS在空间上毫无优点可言。
从舒适度上看，DBS的表现略有不足。底盘调校偏硬且扎实度稍微不足，座椅包围性不强，车辆行至颠簸路面可以觉得明显抖动。空调制冷功效凑合合格，但恒温功能有待加强，隔音成效比较普通，亲戚容易受噪音干扰。因为没有太多舒适配置加上DBS的身上，只有座包记忆功效、首排座包加热、真皮座包、自动空调等配置，DBS没有更多提供舒适的装备，因此，DBS的舒适度没能令我觉得满意。
DBS在操控上的表现实属不凡，方向盘有手感，变向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总体而言，DBS在操控方面实力非凡。
关于油耗，在街市道路占7成和高速路占3成的情景下，实际测出DBS的平均油耗是17.5L/百公里。保持较低车速行驶于街市中，油耗完全可以维持在22.8L左右，高速路油耗也比较低，实质测出只有14.6L。从车重为1753KG的跑车的角度上来说，燃油较为经济，油耗在同等级车中竞争力，造就了它被车友重点眷注及追捧。
通过车主分享可知，DBS能在跑车傲视群雄，外观虽然功不可没，但不是全部，内饰、动力、操控方面做得极有良心，都非常符合用车者车主的买车要求。DBS关注度最高的“DBS 2019款 DBS Superleggera”，商家建议价也只是366.8万，它身上备有胎压监测、ESP整车稳定体系等安全配置，还有无钥匙进入、无钥匙启动、后视镜加热功能等高科技配置，因此相较于同类，DBS的性价比看起来越发杰出。最后，DBS车主用七个字概括：庆幸当初的选择！
作者：一级车评员
一级车评员 
