赛欧提车作业：落地13万买了朗逸两厢，3600公里后，车友五个字道破天机！

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《落地13万买了朗逸两厢，3600公里后，车主五个字道破天机》。

朗逸两厢备受大众爱戴，强力打造并推向市场，通过它漂亮惊艳又不欠缺稳重大气的外观设计，可以很好地迎合市场，满足车主把外观看做自己面子的需求，所以，朗逸两厢才能在当今的汽车市场获得不俗的成绩。随着大家对物质要求愈来愈高，消费者对车的需求有了新的定义，电动座椅、外在颜值、乘坐安静舒适等，一辆单纯只有外观闪光点的汽车，很快就会出局。如今势头正旺的朗逸两厢，必定不仅仅仰仗外观这一项单一优点，它在其它方面的实力究竟如何？倘若抛开外在的长处，其内在性价比到底如何？

对于这些疑问，这期我们请来一位朗逸两厢的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

新颖动感、美观大气是朗逸两厢传递给每位用户的第一视觉感受，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。格调迥异的大灯凸显出朗逸两厢的与众不同，尾部设计收放有度，凸显出用车者进取而不骄傲的高贵品格。从侧面看，朗逸两厢的腰线流畅顺滑，显露出设计师的用心良苦，轮圈则采用了比较切合大众审美的中庸构型，但不乏力量感。朗逸两厢在内饰上给人带来了与众不同的感官体验，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，操控面板设计时髦，内容较为丰富，看上去车内时尚感十足。综合而言，朗逸两厢的内饰材料及色彩搭配已在同级车型中有较强的竞争力。

在操控性能方面，朗逸两厢的动力发动机是排量为1.4的涡轮增压发动机，马力最高可达150Ps。变速体系采用7挡双离合变速箱，变换档位特别及时平顺，在大众一级调教技艺的加特下，让变速箱与发动机成为天作之合。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，让驾驶员的自信得到有效提升。最大扭矩可达250牛米，10秒便可达到100km/h，比起朗逸两厢最大的竞争车型福克斯两厢来说大同小异。总而言之，朗逸两厢的动力表现并不比同级别车逊色。

对于车辆空间方面，朗逸两厢在紧凑型车之中表现欠佳，4541*1806*1488mm的长宽高账面数据，轴距长度为2688mm，跟竞品车型朗行Cross、速腾、高尔夫的数据相比，朗逸两厢的空间竞争力的确稍差一些。通过个人实际乘坐体验上看，头顶空间局促，180的成年人接近顶头。最后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。第一排调整好坐姿后，第二排客人的脚部空间有些局促。综上，朗逸两厢的空间表现并不令人满意。

再看看舒适度方面，朗逸两厢因得大众精心设计而在同级别中具备较大的竞争力。前后悬挂均具备不错的减震功效，在走烂路的时候，较软的底盘不会让驾驶员和客人感觉不适。座包设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，空调过滤能力强，空气清新度契合国标，车辆将噪音处理得很细腻，60km/h左右的速度听不到风噪。同时，朗逸两厢在舒适配置上加大开销，例如：自动空调、第二排空调出风口、车内空气自动调节、真皮座包等，驾车者和亲戚的舒适感受只能用“赛神仙”形容。

操控方面，朗逸两厢不输任何紧凑型车，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。因此，朗逸两厢有着人车合一的驾驶体验。

关于油耗，朗逸两厢的表现是7.2L/百公里。城市道路的油耗数据为9.4L，高速路的油耗相对略低，仅为6.0L左右。作为一款车重1300KG的紧凑型车，朗逸两厢的确能满足车主对于“省油”方面的要求。

通过车主分享可知，朗逸两厢定位为一款紧凑型车，能够取得成功，显然，并不是绝对凭借外观闪光点，在其它方面，例如在操控、油耗、舒适度上也是下足功夫，切切实实为购车者的需求着想。朗逸两厢系列中最受眷注的“朗逸两厢 2018款 280TSI DSG豪华版 国V”，卖价只有16.19万，并且，我们发现朗逸两厢还搭载有发动机自动启停、电子手刹、后视镜加热功能等诸多高科技配置，和竞争车型对比，朗逸两厢的性价比远胜其它。最后，朗逸两厢车主用五个字概括：买它不失望！

作者：一级车评员