宝马3系提车作业:小舅子几个月前提了宝马3系，这台车真的有那么香吗？

宝马3系是宝马投入巨资倾情打造的精品， 随着人们生活水平提高，开奔驰宝马奥迪的人越来越多了，过年回家随处可见。大家都在开的街车，要说有面子，也不见的多有面子。

脱颖而出的宝马3系，已经推出了全新更新换代车型，非常符合年轻人的用车标准。那么它在其他方面表现如何？在日新月异的今天是否能继续辉煌？

对于这些疑问，我请教了我的小舅子宝马3系的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

我的小舅子本人今年36岁，当时由于刚毕业并且工资也不高，在家人的赞助下买了人生第一辆车五菱，对于小舅子来说，一直以来都有一个豪车梦，都说人生绕不开一台宝马3系，确实在众多豪华品牌中最喜欢的还是宝马品牌，能拥有一台宝马也是毕生的愿望和梦想。

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宝马3系是标准的中级轿车，车型定位非常明确，主要面向年轻消费的领域，主打驾驶感，操控感和驾驶乐趣。车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。

车型的整体尺寸比较符合级别标准，车长4.829米，车宽1.827米，高1.463米，轴距是2.961米，还是比较符合中级轿车标准的，同时车型已经完全更新换代完成，整体的外观比较符合当下的流行趋势。

小舅子内饰上反馈的主要问题，就是不如同级别的车型上内饰做工上档次。座椅硬，尤其是运动座椅，长时间驾驶很容易疲劳。

放杂物的空间不多，有时候手机钥匙水之类的还得找地方塞。对于内饰、配置、车灯以及车内空间等方面，真正了解车的朋友，其实不会花太多精力关注，编辑觉得那不过是一些噱头和皮毛。

车辆核心的元素，是发动机、变速箱、底盘，以及这三大元素之间的匹配和调校。宝马三系在这些方面不仅无可挑剔，甚至可称完美。其性能不仅对于一般城市驾驶绰绰有余，即便是应付一些极限驾驶，也是可以胜任的。

豪华品牌就是喜欢玩这种营销手段，三系分别有：冬季套装，娱乐套装，创新套装，舒适套装，驾驶辅助系统，专业型驾驶辅助系统这些套装可供选择，选择之多，堪比保时捷。宝马3系沿用现款2.0T汽油涡轮增压发动机，拥有184匹最大马力，300牛米的最大扭矩。百公里加速时间也仅为8.1秒。

凭借着人车合一的造车理念，完美地与消费者对不错驾驶质感追求的要求相辅相成，因此，宝马3系才能在市场上拥有不俗的名气。

目前在售的宝马3系共有9款车型，售价区间为29.39-40.99万元，与直接竞争对手奥迪A4L和奔驰C级基本处于同一定价区间。终端优惠方面，宝马3系目前的市场优惠在5万元左右。

宝马三系七月最新落地价

推荐热销版本：20款320Li M运动套装

官方指导价：318900元

近期优惠：38000元

保险：10000元左右

购置税：24800元

上牌：200元

全款落地：315900元

可以这么讲吧，3系是德系入门级别的轿跑车，偏重于操控，操控，操控，重要事情说三遍，缺点呢，众说纷纭，烧机油、顿挫、漏油等，运气不好可能会碰上。维保费用比奥迪A4要高些。

下面小舅子的感觉说一下三系都有的问题

顿挫，这是最不爽的感觉，低速的时候比较明显。方向盘比较沉，我倒是挺喜欢的，老婆觉得不爽。舒适型一般。没有座椅加热、腰部支撑。底盘有点低（其实不算缺点），有时候别人能过的路、能上的马路牙子我就是没办法。如果说目前的3系有什么不足的话，我觉得主要有两点：

第一，内饰的豪华感不足，科技和人性化配置略显单一，但是在即将上市的新款3系上有很大提高。

第二，座椅对的舒适性一般，承托性一般，座椅整体的感觉比较硬，长时间乘坐有点不舒服，在人机工程学上，有待提高。

作者：车之天行