大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车10万买了享域，行驶6000公里后，车主：二个字》。
享域在本田推动下备受眷注，依仗其锐利的外观构型，切实满足了消费者将外观作为第一购车要素的需求，正是如此，享域才能在很多同类竞争者中脱颖而出。随着时代进步，购车者的要求也越来越高，外观、内饰、空间、动力、操控等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。目前势头正旺的享域，其必定具有着更多的亮点，它成功的秘诀还有哪些？9.98万
元起的定价是否具有足够的性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位享域的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了6000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
享域的外观方面充满了特点，落落大方的车身凸显雍容华贵的魅力气息。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，车尾相对一般，体现儒家中庸之道。侧身线条笔直有力，突显享域硬朗风格，四只大脚强劲有力，车轮宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。享域内饰表现中规中矩，新鲜感不足。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰材料上，享域稍微有些节俭，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，总之，享域的内饰配置表现不尽如人意，名气不佳。
动力方面，享域拥有排量为1.0的直列3缸涡轮增压发动机，最大马力达122Ps，最大扭矩可以达到173牛米。仅从数据上看可知，享域的动力输出能力一般，但总体表现还算平稳，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。享域配备无级变速变速箱，综合性能没太大问题，只是换挡效率稍显迟钝，低速行驶也有些许顿挫感。提速至百公里的最短时间为10秒，如果跟对手
卡罗拉相互比较，享域势均力敌。综上所述，动力系统是享域比较明显的一项软肋。
车辆空间表现都会被买车人放在重要位置作为参考，享域现在是一辆4门5座的紧凑型车，乘坐空间表现比较可观。车体的三围达到了4756*1804*1509毫米，与卡罗拉、
思域、
速腾等车型同处紧凑型车第一梯队。因其具有1509毫米的车身高度，小编身高181cm，实质感受来看，头部空间一拳四指上下。1804毫米的车体宽度，后排亲戚的空间体验达到出色水准。享域拥有2730mm的轴距，使得前后距离得以进一步提升，驾驶者和亲戚的腿部都能获得十足的放松。
从舒适度来看，享域在同等级有很大的特色。得益于悬挂调校适中，滤震能力较强，驾驶至相对细碎的石子路面时，能够过滤掉大部分较大的抖动。座包结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，空调制冷制热的速度很快，车内静谧性做得很好，甚至按喇叭也听不到太大的声音。同时许多舒适配置配在了享域身上，比如：车内空气自动调节等，用车者在车内就可享受如在家中一样的舒适度。
操控方面，不得不佩服本田高超的调教能力，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。综合而言，提到操控便会让人自动联想到享域的操控表现。
比起其它同类车型，享域在油耗上并没有什么优点。100km平均油耗达8.4L。高速行驶油耗达到了7.0L，街区油耗为10.9L，相对较高，这对于追求“省油”的用车者来讲，享域油耗的经济性还有待提升。
通过车主分享可知，享域在紧凑型车中能获得这样的地位，除了仰仗自身独特的外观外，其他操控、舒适度、空间方面表现也卓越，迎合当前购车者多元化的购车要求。上市至今好评不断的“享域 2019款 180TURBO CVT畅享版”，建议价仅为11.23万，另外还装备刹车辅助体系、ABS防抱死体系等诸多安全配置，可知享域在同等级车中有不错的性价比。最后，享域车主用二个字概括：知足！
作者：只评汽车
只评汽车
发布于 2020-08-03 10:13
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