「开拓者提车作业」我和我的开拓者

2018年底看到了FNR carryall，被这个霸气的外形吸引到了，在这以前没有长期开过美系车，也没有关注过美系品牌，尤其是雪佛兰，印象里就是大黄蜂，看到FNR carryall后，就深深的被这个外形吸引住了。直到2019年美版上市，国产版的消息放出，让人为之兴奋。

开拓者原型概念车FNR Carryall

2020年4月17日，开拓者(参数|询价)正式上市，我也终于等到你。

你第一次出现在我眼前

提车洗澡

路上一趴气势在那

这外观，爱了爱了

霸气的X雷霆前脸，分体式大灯设计，迷人的眯眯眼日间行车灯，远近光一体式大灯，RS版蜂窝式进气格栅，犀利的外形设计，给人一种不怒自威的感觉，丰富的车身线条彰显肌肉感。尾部双Y型尾灯充满了运动感。

分体式大灯

眯眯眼还有个雪佛兰logo

内饰采用第六代科迈罗(参数|询价)设计，炮筒式出风口，中间两个出风口外圈转动可以调节左右区域温度，中间旋钮调节出风口开度。仪表盘采用机械+8寸液晶屏设计，可以显示丰富的车辆信息、多媒体、导航、通讯录信息，并可以选择两种不同的显示风格。

中控台出风口

仪表盘

动力方面，开拓者的2.0T发动机配合9AT变速箱的黄金组合提供了充沛的动力输出，低转速就能提供较大的扭力，使得加速性比较好，整个车驾驶起来比较轻快，没有小马拉大车的感觉，虽然没有猛烈的推背感，但是让你在超车的时候还是信心十足。
现在行驶了五千多公里，综合油耗9升多，高速路采用巡航比较省油，6-7升左右，纯市区路况复杂的时候大概12-13升。

车辆底盘感觉还是比较扎实，悬挂调教的偏运动，侧向支撑不错，比起以前开的其他SUV偏硬，开起来路感清晰，指向性也不错，总体上算是好开的车，顺便提一句高速特别稳。怠速情况下车内静谧性控制的还是不错，在ANC主动降噪的加持下，发动机声音基本听不到，车内最大的噪声来自座椅通风的风噪，曾今让我一度怀疑是后排音响坏了，哈哈。开起来以后胎噪反馈的比较多，100码以上能够感觉到A柱附近的风噪声。