晓龙聊汽车 在15万的预算中，其实合资车和国产车有着十分明显的特征，国产车会着重在内饰、配置方面展现实力，而一些品牌力较为强劲的合资车，往往会在硬实力，比如油门调校，悬架调教等方面更用心，提供良好的驾驶感受。在这两种不同的表现力上，自然会引发消费者们的不同追求。王先生考虑再三后选择的是捷达vs7，预算是15万，也因此提了车型的顶配捷达VS7 2020款1.4T自动荣耀型，开了3000公里后对这款车的表现想要做出一些总结。
首先是入手这款车的原因，作为身抗房贷的普通工作者，凑齐了房子首付之后，其实留下来买车的空间并不大，理想是20万的B级车，但是碍于现实还是想要买一款15万价位的SUV。捷达VS7是使用了大众平台，质量有保障，MQB平台下让这款车能展现出较强的硬实力。
定位中型SUV的它，在尺寸方面的表现虽然数据上看上去中规中矩，长、宽、高和轴距分别是4624mm、1841mm、1644mm和2730mm，但是坐进车内会发现，它的二排座椅，腿部空间很充裕，后备箱放倒之后，还能够提供较为可观的装载体验，可以说在空间方面十分实用。
其实在驾驶中你会感受到这款车的定位并非侧重于动力，为了能够感受这款车在动力方面的感受，王先生购车前还在空旷的位置进行了测试，高配版本使用的是1.4T 150马力250峰扭的车型，变速箱是6挡手自一体，入门版的车型是5挡手动，这样的搭配还是很契合的，换挡平顺，只不过动力的确有些低，但是实测中要比VS5的动力更好，虽然在数据方面一样，但是软件方面的匹配不同，这就导致驾驶时出现了不同，加速时间实际上是9.4秒，而VS5则是10秒多。
体验中感觉这款车的变速箱表现得比较直接，换挡时候不拖泥带水，动力响应很快，日常使用的时候总体感觉到比较平顺，但是也并非没有缺点，首先中低速一挡升二挡，三挡降二挡会有顿挫，其次是大众车型存在的一个缺点，那就是油门踏板和动力释放没有呈现出线性关联，具体的表现是轻踩不怎么走，但是重踩的话，会有一个明显的加速让人猝不及防。但是从整体的反馈来说，在这个价位，作为合资车这款车的表现很不错，底盘虽然比较硬，但是从行驶品质感受来看的话，要比VS5更优秀。
内饰方面的确不能用豪华来形容，毕竟这个价位不能奢求太多，选择的是顶配车，但是整体的反馈只能说表现平平。然而在细节方面的设计还是可圈可点的，中央的屏幕尺寸不小，另外还有着不少实体按键，让操控变得更容易上手，但是你还是会从中看到一种低成本的设计倾向，算不上太豪华的风格。但是接触久了之后，王先生发现这款车的产品力很不错，它呈现的是和国产车不同的风格，并不是追求表面功夫，而是追求“内在美”，机器“素质”很不错，上手快，质量也好，自然而然会感觉这车很实用。
最后谈谈这款车的油耗，夏季天气比较热，经常会在车内开着空调，城市的油耗为9.4L，高速为6.9L，值得一提的是，这款车标注的是推荐95号油，因此在购车时也要注意这一点，毕竟后期的用车费用也是影响实用性的一个重点内容。
结语：预算15万提了捷达VS7，开了3000公里，车主想说句真心话：“捷达VS7是一部较为内敛的车。”虽然这款车在参数方面看起来表现平平，但是真正驾驶时你会感觉它很稳重扎实，特别是内饰虽然看上去有些陈旧，但是使用的时候很方便，不会感觉上手难度很高，加上空间不俗，能够让空间有着良好的利用率。因此整体来看，捷达VS7还是一款不错的车型，只不过有些优势需要大家慢慢去发掘。
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