小蚊子聊车 3月20日，捷达vs7上市，这是捷达品牌下的第三款车型，售价区间为10.68-13.68万元，定位于中型SUV。众所周知，捷达品牌拥有德系血统以及大众品质，但在配置上却要比大众的车型丰富很多，性价比甚至能够和国产车一较高下。因此自从上市以来，捷达VS7就具备比较高的热度，截止到5月份，它在不到三个月的时间里总共售出了14511辆，月均销量接近5000台，对于一台新车来说这样的成绩实在难得。前不久，我身边一位朋友也提了一辆捷达VS7，一起来听听他是怎么评价这台车的吧！
朋友买的这台捷达VS7 1.4T 自动荣耀型，也就是全系的顶配版本，官方指导价136800元，虽然是新车刚刚上市，但经过一番讨价还价，店里还是给了2000元的优惠，最终的成交价格是134800元，算上购置税、车船税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了15w出头。对于这个价格朋友是相当满意的，最开始他本来打算买一台国产车，后来看到捷达VS7这么实惠，还是大众旗下的，属于合资品牌，于是没有任何犹豫就敲定了。目前这台车开了不到1600km，最让他满意的有以下几个方面：
其一，空间宽敞。捷达VS7是一台中型SUV，它的的长宽高分别是4624*1841*1644mm，轴距2730mm，并且只有5座版本，所以车内的空间非常大，朋友本人身高1米81，体形偏胖，坐在前排头部距离车顶还有一拳多，后排翘个二郎腿也很轻松，一点压抑的感觉都没有，偶尔下班捎上同事，后面坐满3个人也不会觉得拥挤。另外车内的储物空间也很丰富，手机、钥匙等各随身小物件都能找到合适的位置，扶手箱和手套箱比较深，后备箱常规状态下已经很大了，放两个婴儿车都不在话下，如果把座椅放倒感觉就是一台面包车，拉点大件家具都没问题。
其二，配置丰富。朋友这台顶配的捷达VS7，在安全辅助驾驶配置方面给出了6个安全气囊、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及自适应巡航功能，至于全景天窗、一键启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、座椅电动调节、座椅加热、10英寸触控液晶屏、车联网、全LED大灯、自动头灯、车内氛围灯、自动防眩目后视镜、感应雨刷、自动分区空调、给后座出风口这些实用、便捷的配置一个都不缺，平时使用起来非常方便。不得不说，落地15w出头就能买到这样丰富配置的合资车，在以前是想都不敢想的，跟同价位的国产车比起来也毫不逊色。
其三，动力强劲。捷达VS7搭载的是大众的1.4t EA211发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，为了照顾一部分人的情绪，它的自动挡车型没有使用7速双离合变速箱，而是非常贴心的匹配了一个爱信6AT。别看这台车体积不小，但实际上它的整备质量只有1.4吨出头，用这台1.4t发动机完全带的动，不存在小马拉大车的情况，D挡的时候深踩油门就能达到4000多转，能够带来很强的推背感，提速相当快，6AT变速箱换挡也十分平顺，平时在市区内行驶游刃有余，变道超车没有丝毫拖泥带水，让人特别有信心。
其四，油耗经济。油耗是让朋友比较惊喜的地方，一开始以为这么大一台SUV，百公里9、10个油都是很正常的，没想到现在开了1500多公里，表显的综合油耗只有6.9L，现在92号油5块多一升，算下来一公里的油费还不到4毛钱，实在是太省了，不知道等做完首保之后，油耗还能不能再下去一点。
其五，舒适性好。捷达VS7使用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整体调教软硬适中，在走一些坑洼不平的路面时候没有太大的颠簸，细碎震动基本都能给过滤掉，过减速带也不至于颠的很难受，同时底盘扎实，在跑高速或者过弯的时候都非常稳，这一点完全继承了大众的优秀基因。此外它的座椅包裹性很强，还带腰部支撑调节功能，跑长途时间久了也不会特别疲惫，前排带有手机无线充电功能，座椅加热以后到了冬天不用担心冻屁股，后排除了空调出风口以外，还带有USB充电口和12V电源接口，对于后排乘客的照顾也是十分贴心的。
最后来说说外观和内饰吧，设计方面属于见仁见智的东西，朋友觉得捷达VS7的外观还是挺大气的，前脸六边形进气格栅搭配点阵镀铬中网，像是穿了一副铠甲，显得非常霸气，侧面车身比较修长，全车带有黑色包围，笔直的腰线有点途观l的味道，车尾的银色护板与前脸相互呼应，Y字形LED尾灯点亮之后也非常有辨识度。内饰则是大众一贯风格，简约耐看，在方向盘和空调出风口的位置都点缀了钢琴烤漆，让车内看起来不那么压抑，但除此之外也没什么亮点了。总的来说，朋友对于这台捷达VS7的各方面表现都十分满意，虽然车无完车，小的瑕疵肯定会有，不过都在可接受范围内，毕竟价格摆在那，综合性价比相当高，不知道您对于这台车有什么看法呢？
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/
作者：小蚊子聊车
