草根播音员Vlog 首先说明下，本人是东风英菲尼迪q50l三年7万公里的车主，促使我写这篇用车体会的原因，可以说是让喜欢车的网友或者是计划购买东风英菲尼迪销量担当的Q50L的网友一个最真实的用车心得体会。说穿了，就是想表达我这位曾经在大学就对英菲尼迪爱不释手的英菲粉被迫粉转路的心路历程。以下内容不包含任何刻意黑的成分，全部都是我作为三年7万公里Q50L车主的真实用车感受，认真看完，我相信，你会对英菲尼迪有一个全新的“认识”。
为了让大家相信我是Q50L车主，我先传一张车辆行驶证，证明自己的车辆身份。2017年6月，本人购买了一辆东风英菲尼迪Q50L轿车，当时购车前预算是裸车在30万出头的样子，前后去看过凯迪拉克ats-l，雷克萨斯es，奥迪a4l，宝马3系，这其中种种心理纠结过程就不说了，最终选择英菲尼迪Q50L还是源于读大二期间，路上偶遇挂着类似于奇瑞车标的英菲尼迪FX35，那霸气的外观实在令我过目不忘。在大学毕业工作一开始，买了东风风神ax7，开了2年3万公里被我贱卖了，亏损50%，原因无非质量实在是LOW的不能再LOW了，刹车片断裂、轮胎发泡、刹车异响、底盘松散、油底壳漏油，无原因熄火。在种种无法忍受三天两头跑修理厂的原因下，贱卖了，然后心头一热，就想着马上去买质量可靠的车，在预期质量可靠与心中期盼的双重因素下，选择了英菲尼迪Q50L，当时落地价36万元，也算是实现了大学以来的英菲梦。自2017年6月到现在，这辆车跟随我已经3年多，行驶里程7万公里，虽说是沿用奔驰M274A发动机，实际驾驶感受也还可以，211匹马力，350扭矩，日常超车没压力，别问我为啥不买进口3.7升V6机头的Q50，当时没那么多钱，买不起，车船税有点高，原因就是这么简单。年少轻狂对于速度追求和声音刺激还是蛮感兴趣的，这里我就要说到模拟声浪的好处了，我对这部车辆的优点用以下一段文字概括下：外观漂亮、动力够用、品牌低调、座椅舒服。缺点暂时也用以下文字概括：发动机噪音大、配件零整比奇高、4s店稀缺、保养不方便、内饰及动力总成万年不变的无竞争力，改下前保险杠和尾灯、方向盘就重新上市，这就是英菲尼迪的“无限”可能？
好了，以上我所说的，都是唠嗑之词，从本段开始，我将详细列数我眼中的英菲尼迪，毫无日系车皮实耐用的特征，大伙儿对我所说的有不同意见，请轻喷，成为了车主，我现在所说的估计就是你可能会经历的，也请其他品牌车主轻喷，毕竟车无完车，我敢于站出来把自己购买的车系品牌缺点暴露出来，为的是让广大网友真正认识一个汽车品牌到底怎样，不吹不黑，不哗众取宠，现在开始。
一、风门马达故障更换（通病）。一年前，与我一同购买这车的朋友告诉我，他的车目前2万公里不到，空调出风口竟然大夏天不断地吹温热的风出来，每次大热天开车出门成为了一种煎熬，这对我来说感觉是天方夜谭，因为我一直觉得Q50L这个车空调制冷系统实在是太强大了，在把暴晒车内温度降下来后，再开着一级风力，感觉都凉快的发抖。而大夏天出热风的问题，在今年7月我同样遇到了，去4S点维修告诉我，是风门马达坏了，因为没货，4S只能从试驾车拆一个给我更换了（实际上我是提前预约，4S说风门马达有货，随时来换，结果我按照预约时间去换，却发生乌龙事件，仓库没货，这件事后面会讲）。
二、后轮刹车片严重偏磨。（通病）。自买车一年左右，当时仅仅行驶1.2万公里，常规保养中，4S说刹车片消耗比较快，说这是后驱车的特点，不碍事，当时我不在维修车间看到后刹车片到底消耗的怎么样了，为这，我回来后，找了家汽修店拆开后刹车泵后，竟然看到后刹车片消耗非常严重，并且存在明显的一厚一薄的症状，当天我向4S售后反应刹车片存在严重偏磨，4S店说，下次来保养来检修下，可是我们都知道，刚保养完的车子，一般7000公里才需要再保养，就我开车特点，7000公里不得开几个月，到时候刹车片不得磨没了？于是，我自己在网上购买金麒麟刹车片，一个月后自己换掉了后轮刹车片。等到下次保养再去4s店，4S店看着我换下来的原厂一薄一厚的刹车片，以刹车片是消耗品并且不是从原车拆下来为由，拒绝给我解决刹车偏磨的问题。当时我是觉得原车刹车片不耐磨，于是就这么走了，在车辆跑到6.5万公里再次换后刹车片时，原本更换的金麒麟刹车片竟然也被磨的一薄一厚，在4S店回访保养电话中，我给4S的所有服务打了0分并且投诉后刹车片严重偏磨、4S店不处理的问题。过几天，4S店售后给我来电话，声称只要下次来确定之前偏磨的刹车片是他们原厂的，就会给予处理刹车片偏磨的问题，我当时竟然信以为真，再次驱车去4S店，半小时后，4S再次以经理不同意为1.6万公里就开始偏磨的原厂刹车片偏磨解决问题，我当时就火冒三丈，明明是4S店主动邀约让我过来处理，结果再次被忽悠放鸽子。随后，花了3200元更换完变速箱油后（挨宰，更换的是福斯自动变速箱油，官方旗舰店售价在1500元，4S店竟然收3200元，而且就是重力放油），就开车走了，路上马上给东风英菲尼迪官方客服投诉此事，连同风门马达预约后，却没有全新配件，只拿着试驾车拆车件替换的事一并投诉。后续保养回访电话再次让我评分，我再次给了全零分，客服声称会把此事反映给4S店及厂家，但是到现在为止20多天过去了，音讯全无。在检修的过程中，4S店的售后向我透露的就是，后刹车片偏磨是这车通病，需要更换刹车挡板，如果想厂家买单更换，那么必须现在自费更换成4S店的原厂刹车片，开了一段时间检查确定原厂刹车片偏磨后，再走索赔流程，到时候一并把刹车挡板更换，根本上解决刹车片磨问题。不过，刹车挡板那一对铁皮2300元，刹车片1300元一对，这是明着宰客户，你品，你细品。
三、气囊发生器存在故障（部分车次，免费召回），去年我收到4S店发来的短信，说我批次的车主驾驶气囊发生器存在隐患，需要召回，为了自身安全，只能去更换模块，这次同样自费来回300公里开车去换了。
四、燃油管存在燃油泄漏隐患（部分车次，免费召回）。今年，我又收到了4S店发来的召回短信，说燃油管存在燃油泄露的隐患，需要召回，我再次来回300公里开车去更换发动机燃油管。
五、方向盘按键灯故障不亮（部分）。这个问题不知道其他车友有没有遇到过，同样是这么小的问题，我来回奔波三次4S店，第一次是无法排查出问题，天色已晚，我提前回家；第二次是去南昌新开的另一家4S店，这家4S店更是奇葩，说可能要拆中控检查电路，拆中控工时费得我自费，我说：仅仅是方向盘灯不亮，你拆中控干嘛？另外这东西故障，就是4年质保期内，我需要出什么维修工时费？当时就觉得新开的4S店更不靠谱，直接开车走了，第三次再次去购车的4S店，让他们所谓的售后维修工程师检测，2小时后，终于查出了故障，是方向盘下面一个线圈故障，更换后解决问题，为这事，让我又跑了3趟4S店。
六、前轮胎内侧偏磨严重（疑似通病）。这车刚买的时候原厂配备邓禄普防爆胎，胎噪极大，而且很容易皲裂起皮，在2万多公里时候，发现前轮胎内侧偏磨很严重，导致行车发出嗡嗡响，更加吵闹了，当时不以为然，更换了朝阳防爆胎，没想到4万多公里后，一样的问题再次出现，新轮胎才两万公里一样内侧偏磨。只能在下次保养的时候，更换全新普通轮胎再在4S店做四轮定位，今年在路上遇到一个开QX70的车主，他向我反映，他的车也是前轮内侧偏磨，好像说厂家故意设置成外八束角，提升整车操控，因此，我感觉前轮偏磨，并不是我个人车辆问题。话说4S店四轮定位价格真不低，上线四轮定位没十分钟，价格收费460元。要不是怕外面技术工具不到位，这个宰我是不愿挨，更换朝阳sa37普通胎后，行使胎噪简直降低了几个档次，高速开到120再也不吵了。
另外，我想再补充两点，一个是到目前为止，本人的车没有检修或者说没有碰到有些网友过去反应的奔驰M274A发动机凸轮轴异常磨损问题，另外奔驰这款发动机要求我们去4S每2万公里更换一次所谓的原厂火花塞，就是个坑，因为4S店的火花塞同样以后要求2万一换，每次费用大概1500元。虽说M274A发动机点火频率比其他发动机高，但是目测4S店的火花塞使用耐久度很一般，这7万公里当中，我分别在2万公里、6.9万公里的时候，到NGK网店购买了铂金火花塞，客服告诉我，应对奔驰M274A发动机，每5万公里一换足够了，这样一来，免去频繁去4s店挨宰，毕竟网上购买再去维修点更换，只需要400元，而4S给你换2万一换的火花塞，每次要1500元，拿五万公里里程更换火花塞成本，自己购买更换只需要400，而4S店则要3000，坑你没商量。
总结以上六点，英菲尼迪真的不像我们眼中日系车那样质量稳定、皮实耐用，像这样的服务态度和汽车质量，别说和奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克竞争销量了，就是连和丰田的雷克萨斯竞争都完全不够格，传说中购买英菲尼迪是为了实现大学毕业后的梦和皮实耐用不修车的目的，现在看来，梦已经实现了，以后也就不想再做第二次同样的梦了，英菲尼迪从此粉转路，保重！
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