每日汽车资讯速递 现在汽车行业竞争很激烈，随着好车不约而同的接踵而至，购车人对车的需求也是愈来愈复杂。独具匠心的雷克萨斯es，是当之无愧的车界“当家花旦”。“家用之王”大众Polo，地位难以被超越，表现光彩夺目。如果一款汽车不能持续获得用户欢心，终究被市场所淘汰。名爵zs是一款被重金缔造的车型，它凭借着别出心裁的外观设计格调，让大家很快就记住了它，因此赢得了广泛的眷注。本期为大家分享的是《“名爵ZS 1.3涡轮增压”提车记，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
为了进一步了解这款车，我们采访了王先生，他是我的同事，也是一位10年老司机，伙伴的哈弗H2被他开过无数次。听了兄弟建议，为了给自己一个家，勒紧裤腰带入手名爵ZS，没选哈弗H2。现在开了3个月，总共3600公里，他说了九个字：庆幸自己当初的选择！为何他在诸多车型之中选中名爵ZS？比得过哈弗H2的性价比吗？带着这些疑问，我们一起走进驾驶者的世界。
外观够酷，完全是一个不一样的小型SUV。LED大灯构型漂亮，但是灯光似乎不太给力。车尾也是很饱满，甚至有点翘翘的感觉，构型运动的车轮与整车格调相得益彰。
我感觉名爵ZS的内饰还是相当的出色的，科技感十足的中控台不会让人败兴，因为买的是中配车型，用料还是可以的，做工也格外精细，契合大厂的水准，座椅的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感觉酸痛，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让层次感进一步提高。总之，名爵ZS的内饰万分富有科技感与档次感。
名爵ZS装配1.3排量的涡轮增压动力发动机，我最看重的是这款车的动力与操控，轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，倾斜异常小。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，名爵为名爵ZS装备了1.3排量的直列3缸发动机，名爵ZS装备1.3排量的直列3缸发动机，档位变换有序且不卡顿，如果不是它的动力，我可能不会关注到它，选择这款车很大部分是因为它优秀的动力总成，刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。经过反复斟酌，我敲定了名爵ZS的“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，悬挂和底盘支持较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。能爆发出163Ps的马力值。动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会实力强，与驾驶员心有灵犀，方向盘很精准也很轻，掉头相当方便，在市区十分好找停车位。6挡手自一体变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟，我认为“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”才是这款车的精髓，我最终拿下的是“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，这款车的动力和操控呈现没让我扫兴，城区低速档位变换平顺。比较几款车型之后，我最终选择“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，能够越发细腻地控制汽车，开起来相当不错。名爵ZS有很多型号，但是我最终选择“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，动力储备十分充沛，开起来也很有信心。因为名爵ZS有成熟的6挡手自一体变速箱支撑，这辆车的稳定性也特别好，转弯时，身体很少倾斜。作为家用的话可以说是绝对能够满足的。方向盘很结实，我一只手就能轻松地完成变向。可以提供高达163Ps的动力输出。它优秀的动力是我爱上它的原因之一，匹配的6挡手自一体变速箱很平顺，“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”是我最后的选择，名爵ZS有很多型号，但是我最终选择“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，方向盘的回位之类的都比较可以，油门的灵敏度很高，踩下油门踏板，动力源源不断的输出，选来选去，我还是选择了“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，变速箱也非常聪明，加减档的动作快，整个车的底盘我感觉异常有韧性，在过一些弯道的时候，这辆车的行驶轨迹都是非常好的。思前想后，我还是最喜欢“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，
对于空间这点，整体水平还算可以。整车的尺寸达到了4323*1809*1653毫米，车内座包的位置都不错，不论是行驶还是搭乘都很安适。2585mm的轴距数据在SUV中占有一定特色，而且最后排中间平的，小孩可以尽情的玩耍，这个是我最喜欢的。储存方面，我们以为这个积储实力已经能够满足家用了，储物箱的话，三个行李箱是可以放下的，出去玩的时候虽然带了很多东西，但是都装得下。
对于车辆内部舒适度而言，名爵ZS为了提升舒适性可谓是煞费苦心。行走在不规整路面的时候，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，椅子包围性和柔软度极佳，音响效果不错，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，隔音效果强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。
对于油耗，在城市路和高速路各半的情况下，名爵ZS的综合能耗只有6.8L/百公里。在街市行驶，平均算下来一公里的油耗也就在8.2L上下。高速油耗就是百公里5.7L左右。总的来说，名爵ZS的油耗展现的确让我惬意。感谢聆听这期《“名爵ZS 1.3涡轮增压”提车记，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
我认为名爵ZS是确实适合我，完美的驾驭感受确实让我不得不爱。目前很多工薪阶层都开名爵ZS，月薪5000以上开它没毛病。它既然得到用户的肯定，开它肯定有面子，经过操纵，我心情这样形容：庆幸自己当初的选择！这款车我提的是“名爵ZS 2020款 260TGI AT Trophy Plus L2+”，一位老司机人说我买错了，大伙看看买得对吗？
目前名爵ZS之所以可以无视其它对手的有，除开其最卓绝的外观特色以外，操控、能耗的性价比也很高，都万分适合消费者的买车要求。通过同类对比，我们发现名爵ZS的性价比相当可以。总的来说，目前市场上的好车越来越多，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如名爵ZS。对于这款内在价值较高的名爵ZS，不知各位有什么不同的主张呢？感谢阅读本期《“名爵ZS 1.3涡轮增压”提车记，这样的能力兄弟们说实惠吗》。
