每日汽车资讯速递 工业与科技发展，使得汽车行业进入黄金时代，当前汽车的制造技术日新月异，消费者的心理预期也不断提高。“性价比之王”日产逍客，以“零差评”的美誉享誉车界。“短跑健将”帕拉梅拉，其忠实粉丝遍布男女老少。王先生是圈内知名的老司机，标致5008有点贵，又或是提了宝沃bx7，这提车价格好不好？就让他给我们娓娓道来吧。
先看宝沃BX7的外观，外观犀利，也是吸引购买者的首要要素。前脸也更大气，他说这款车的外形和策划绝对是二十多万买不到的。就是，日行灯比较low，有点山寨的感觉，就像众泰t600。还行就是车漆比较薄，车轮偏小看上去不够大气。
进入宝沃BX7车内，它的内饰策划很优雅，而且给我的感觉也是相当的年轻化的，不会以为有失沉稳吧。中控的大屏使用起来也相当的顺手，该有的功效都有。内饰上的做工也是万分考究，并且很细致。新车气味不算大可以接受，就是刚上路一段时间有些糊味似乎像漆皮橡胶燃烧的味道后来就没有了。空间大，一家坐进去感觉很轻松。乘坐空间相当好，着实“宽体”。车内的储藏空间也能够满足用，而且空间也比较大，放一些粗一些的杯子什么的也没异议。不过尾箱空间因为是溜背设计，有一点小。
动态体验方面，操控方面还是德系的格调，万分的稳健。方向很轻，跑起来以后又很有感觉。都还行吧，就是紧急变线的时候没速腾稳，车身摆动大些。还不太熟悉，正在摸索隐藏功效，油门刹车的力度还是挺好上手的。舒适度的话感觉还好吧。悬挂比较惬意，过减速带时跳动不大。在装了质量块之后，起步提速的噪音也没什么感觉了。同时候排坐3人不会感觉到过分的拥挤，座包策划人性化，坐着很惬意，不难受。
动力感受方面，比较满意的是动力，初段加速在40以前还不太强，但过40以后提速明显。推背感是有的，到底这个排量，不过我一般都是平稳驾驭，这样可以省油。ECO模式下积极升档，转速低，提速略微慢，但深踩油门，变速箱会考虑一下再连降两档提速。提速不迟滞，动力输出足，城市轻踩油门还是可以轻松超车，灵活。4000公里综合能耗10.5，如寻常不要经常深踩油门，可能还会更低。
费用方面，指导价215900，优惠10000，裸车205900，然后购置税18221，上保险4932，上牌1000，最后落地230053，大家看看买贵了吗？一年油费6800左右，保险要4932，保养一次1266，平时停车660，洗车410不能少，过路费1120左右，一年差不多15188，月薪5000就可以。
优缺点：对于宝沃BX7来说，外形漂亮，配置丰富，有操控性，不过储物箱感觉不是十分大，放不了多少东西。感觉道路反馈过来的震感挺生硬直接的。
总体上看，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，只有真正满足人们需求的车，才能获得一席之地，正如宝沃BX7。总结一下宝沃BX7的特点，买这新品牌的哪个不是看了外观才长生兴趣进一步了解的。很喜好内饰的设计，就是不知道你们喜不喜欢。空间挺大的，满座的情况下，也不会很拥挤。速度在120以下，转速不超过2500的情况下很舒适。怎么说这款车也是德国的车子在动力方面不用担心。基本为人车一体的操控感觉。那么对于表现较佳的宝沃BX7，阁下怎么看呢？
