五分钟汽车 当今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的买车需求。“秋民山战神”五菱宏光，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“越野王”吉普牧马人，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。更新换代是汽车产品的主要特点，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍。正如名爵6和c4世嘉。
今天的分享嘉宾是覃先生，他为兄弟开了5个月的名爵6，现在刚刚入手一辆C4世嘉，"提车1个月就行驶了2200公里究竟它其它方面是否真有特色呢？和名爵6有哪些差距大的地方？接下来，就让他为我们解答！
先开名爵6
颜值：颜值是我满意的，好不好看就交给各位的眼睛了。前面的进气格栅和他的伦敦眼大灯，听着名字就感觉上档次，特别喜欢这个车的溜背式的设计，运动感十足，相当适合大众的审美，车漆的问题反而杰出了，回老家跑了两趟。
而且内饰在细节方面的处置也很不错。还有语音控制比较灵敏基本说了都能实现，很满意，内饰整体材料手感摸上去还可以，挺舒服的，整体看上去很高大上，新车的异味是有一些的，处置起来很简单，不算什么事情。
轿跑型的车辆，大多设计的内部空间都会比较压抑，空间比较小。车内的储物空间设置的也很合理方便，空间大，尤其是后排，2715的轴距，还是不错的，车尾箱更不用说的大，因为掀背式，开口也大。
整体车内环境是相当舒服的。只不过底盘的悬架调教非常硬朗，所以走坑洼道路时车内的颠簸感很明显，如果能解决胎噪问题的话，这个车辆就完美，座椅软，宽敞，而且支持性也做得特别的不错。
超车稳的一批，动力说来就来，快，准，稳。稍微踩一下油门就冲出去了，对于不熟练的人不好掌握，动力这个级别可以了，如果上2.0T那更是完美，平时在城区跑，超车很稳，起步也有劲。
驾驶感受很舒服giao右转就右转左转就左转可真厉害呢。这款车虽然是双独立悬架，但调节的硬度可以支撑起这款车的性能，名爵六的操作很灵活，方向盘转弯的力度比较轻，开着比较省力，制动的距离也比较短，一些专用名词啥的我也不太会说。
再开C4世嘉
外表：颜值很大众化，没什么感觉。还有那有点跷起的小屁股，真的很漂亮，日间行车灯也不错，老远碰到相同的车了都能认出来，尾部车灯当然是最优势，很漂亮。
内饰可以说是同行里最良心的了。该软的地方软，改硬得地方还是软，多媒体控制台设计一般，毕竟中庸的那种，谈不上多好看，也绝对谈不上丑，内饰偶尔会有杂音，杂音地方还不样。
空间够用，不能算充裕，够用而已。整体置物空间还不错，只是中控位置的有点小，放手机什么地放不下，最后排也就够用，绝对不富裕，头部空间倒是不错，够用，第二排基本不坐人，而且自己也没去感受过，后备箱也够大。
这款车在这个价位能有这样的舒适性，我很满意。舒适性还可以，底盘舒适，过颠簸路段缓冲不错，车内静音也很棒，不要和高级豪华车比，比就比同类，座位调整后，第二排座椅空间足够，个高体积大的估计够呛了。
等有响应了动力会忽然到来，车会蹿出去。动力家用足够，绝对看油门力度，1.6自然吸气的动力还是可圈可点的，比我想象的要好，跑高速很稳，同等级，宽度对照没有超越的。
驾驶感受舒适，满意，价位在这里，同级别里杠杠。没有感觉到雪铁龙大师级的底盘调教，感觉还不如原来的起亚赛拉图，方向盘还稳，驾驶感受可以，不漂，方向盘要稍加用力，制动行程不长，踩的速度如果比较快，会突然减速。
结语:
名爵6：就被她奔驰级的外观吸引住了，感觉很拉风，这部车的操控对于不熟练的人还是有点不友好的，因为它的偏向运动。C4世嘉：，她做出了比多连杆的还舒服，春节期间，我的C4经常满载，毫无动力不足的感觉。我给名爵6 87分，C4世嘉 94分，我对C4世嘉各方面的表现均较为满意，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。虽然整体和名爵6差不多，不过我还是坚持买C4世嘉。C4世嘉已是大多数人饭后的谈资，口碑和销量没法骗人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，开完名爵6，12万又换C4世嘉，对比差距，车主：想说心里话。不知各位有何想法呢？
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作者：五分钟汽车
