每日车讯速递 物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种好车横空出世，让人应接不暇。“商务标杆”大众迈腾，不断超越自己，又有了新突破。“成功人士”标配的奔驰S级，俨然成为成功人士的标配座驾。注重获取精神上的享受的今天，赢得车主欢心是一款汽车的取胜之道，正如宝马x1和讴歌cdx。
今天恰巧遇到驾车者张先生，他之前一直开着兄弟的一辆宝马X1，最近又拿下讴歌CDX，现在为止他提车已有2个月，跑了3400公里，那么讴歌CDX的能力究竟强不强？和宝马X1对比有哪些优点？下面让他为我们讲解用车感受。
先开宝马X1
颜值：买车时颜值吸引了我，感觉跟x3一样了，空间还比x3大。示廓灯是LED的，点亮功效不错，长条状，外观设计就不说了，对于不太懂行的人来说，分不出和X3的区别，后部尾灯也变得好看太多了，唯一的缺点就是转向灯还是太短了。
作为内饰我觉得太老套了，科技感不强。方向盘握感舒适，真皮缝合紧密细致，工艺优良，内饰设计不错，很多好，就是档把档把档把不好看，其他都很好，车内味道一开始比较大，后来通风，爆嗮，改善很多。
放平了很大的，尤其二排座空间同等级无敌，二排座位短长时间会累。我170身高，空间绰绰有余了，无论前后，想怎么坐就怎么坐，车内储物空间合理，车门上的储物格比较深，挺实用的，后备箱底部盖板下的空间很好用。
由于空间大还是挺舒服的，只。车辆其实主要的噪音还是高速行驶的胎噪，低速行驶还是很安静的，还有就是滤震有点硬，跑山道的时候路感过于清晰了点，那个座位小了点，做得屁股痛。
运动模式下，着实动力十足，随叫随到的感觉，载MM的时候可以用用：）。只要给油，推背感随时恭候，很刺激很爽，尤其超车时，2.0t提速确实可以，超车妥妥的，点赞，很值得表扬，经济模式100码很省油，有滑行模式。
秉承宝马品质地驾驶感受感，令你随时化身“赛车手”。采用新平台和前轮驱动模式，但多连杆的后悬挂使的运动基因得到了传承，相当满意，不摆尾、不弹跳，过弯相当聊利，特别是提速的时候方向盘会特意加重，不会给你轻飘飘的感觉。
再开讴歌CDX
颜值：外观看个人吧不多说。车前后led大灯漂亮，够高大上，车子的颜值非常的帅气，特别是他的前脸我很喜欢，还有后车灯样式也不错，晚上亮起来的辨识度略高，非常漂亮。
内饰真的不错，30万以内SUV的比CDX内饰好的真心不多。仪表盘，中控，档位变换设计，坐在里面手能接触到的都是软性材质，特别舒服，高级仿皮味道很淡，能包的都有包。
通常是妈妈送孩子，全家的时候还是觉得满意的空间。紧凑等级绝对相当大了，后排前面都特别舒服，储物空间设计很合理，多媒体控制台可以放杯子手机，最后排的手扶也很有特点，空间够宽敞，后尾箱略小，感觉够用了，空间利用率略高。
最基本的舒适感还是有一定保障的。开车去走一些乡间小路的话也不会颠得特别厉害，我很满意，而且他的音响也是很好的，我这个配置它是八个扬声器的，朋友坐了几次后排，每次都1个多小时，没有明显得不适.。
动力方面很足，推背感很强，顿挫感也有。磨合期三四档顿挫，开了两箱油后好了点，可以接受，虽然是本田的引擎近1.7吨的车，配合1.5T，还是有些软了，起步平稳，加速很快。
也不知道真正好的驾驶感受是怎样的。方向盘手感很好，开着很轻松的，底盘偏硬，一般模式下还好，且运动时候排还是不要坐人，坡度高一些加重了油门，车辆低吼暗示我别过分。
结语:
宝马X1：外观非常满意，给媳妇开大小适中，开宝马坐奔驰，宝马的操控不用多说，即便是suv操控性也是一流的。讴歌CDX：都觉得坐起来非常舒服，反馈很好，CDX比同级别所有车驾驶感动力性都好。我给宝马X1 89分，讴歌CDX 95分，我对讴歌CDX各方面表现较为满意，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。尽管宝马X1比起讴歌CDX也不差太多，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，我相信这台车能够越做越成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。用车至今，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开完宝马X1，30万又换讴歌CDX，谁更奢华，车主：差距不言而喻。大家是否看好它？
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