每日车讯信息速递 随着科学技术的发展，汽车制造工业一样在迅猛发展，各种“神车”层出不穷。“商务标杆”大众迈腾，多年来一直深受用户喜爱。“成功人士”标配的奔驰S级，被车友誉为同类性价比之王。在注重获取精神上的享受的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如阿特兹和ds 5ls。
蒋先生是圈内的一位粉丝，开着马自达阿特兹跑了一段时间，为了出行方便，他花了jiage入手一辆DS5LS，现在为止他提车已有3个月，跑了4200公里，究竟DS5LS都有哪些长处和短处？与马自达阿特兹比起来有何不同？下面就听他细细道来。
先开阿特兹
颜值是我们参考的主要，这个没地说。侧面线条也很漂亮，配上19寸的大脚，感觉超酷炫的，再加上锐利的鹰眼大灯，张力十足，是我喜欢的样子，19寸的轮胎，看上去运动感十足。
新马自达阿特兹在内饰上地改进有目共睹，比旧的车型好看许多。中央控制台屏分辨率高了并且加大了一寸，视觉效果好了很多，最后排座椅中部扶手，打开双usb方便充电人性化，车灯关没关，后尾箱关好了没，另外可以随时看见车子停在那。
马六也是B级车，同类也是属于中等水平的空间。其他门板、中央控制台的储物空间还可以的，基本零碎东西放进去都没问题，本人身高175体重150，可以说也应该是个小胖子了，好在置物空间还不错，尾箱相当大，真的。
天气热得时候用很舒服。主要是车子的滤震性不是特别的好，路况差的时候可以感觉到震动，还有风噪也蛮满意的，可能是使用了双层玻璃的原因，我先说一下他的车座，车座第一排后排坐垫的整个厚度挺厚的。
它的动力输出持久稳定。2.5的排量将近192匹的马力，动力完全够用，给油很快，踩多大的油门留给多少油，非常顺畅，高速动力储备充足，后劲很大。
总之操控很舒服，开起来很舒服就是最好的证明。转弯车头很原意过弯，车尾也灵活，有点超乎我对前轮驱动车的印象了，果然是弯道王，60转弯不用减速，变换档位也很顺手没有顿挫，特别满意这台车的驾驶很给力。
再开ds 5LS
颜值：外表10分，外观控表示买车是因为女神的外观太高了。大气厚实，加上L型的日间行车灯，给人的视觉冲击很强，开回家虽然没有人认识^^，但是真正懂车的人还是能聊聊，尤其要说的是17寸轮圈，高端霸气。
大家想一下，健康都没有，内饰再好看再高级又有什么用呢。多媒体控制台中规中矩，设计感一般，做工比C4L不是一般二般的好，日系驾驶者都不得不承认细节处理不错，挺不错的了，布座位没什么异味，老婆闻着不难受那就足够了。
空间不错，不会憋屈。我173，座椅调高点，头顶的空间就马马虎虎了，后排的腿部空间还可以，虽说小的置物空间相差甚远，但算算这价为也是值了，车内储物空间和后备箱也够大的，完全足够用了。
舒适性总体还是满意。分区空调很有用，调节精确到0.5度，在市区里面开，板车悬挂和独立悬挂谈不上明显区别，第一排没事，不知后排乘客的感受。
很不错，只要有兴趣，动力想要就有。超车不费力，只要舍得给油，1.8L自然吸气引擎，动力够用，噪音可以接受，初段提速有点肉，特别是30码以下。
对这个车的操控相当满意。开在路上比较抖动，可能是悬挂的原因，转向准确，驾驶给人稳健放心感觉很踏实，少了点灵动，高速150以上也很稳当，没有飘的感觉。
结语:
马自达阿特兹：马自达玩外观可以说是日系当中最好的吧，对于日常的操控帮助很大。DS5LS：很舒服，路不好的时候就像做轿子，晃悠得刚刚好，不愧是轿车，现在的动力可以说随要随有，需要超车的时候都能输出足够的动力。我给马自达阿特兹 89分，DS5LS 95分，DS5LS像是为我量身定做的一款车，特别是它的外观让我为之动容。虽说马自达阿特兹也是一款好车，不过我还是觉得选择DS5LS更好。现在有很多成功人士在开DS5LS，开这辆DS5LS会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过这款车之后，我的感受是八个字：庆幸当初选择正确！那么，开过马自达阿特兹，又换了DS5LS，谁档次高？车主说了真心话。不知各位有何想法呢？
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