今日试车 汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争猛烈，各大厂商费尽心思地推出得意车型。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，在全球占有一席之地。“实用派选手”丰田卡罗拉，俘获着无数购车者的心。汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝。正如领克02和马自达cx-4。
提到马自达CX41和马自达CX42，我们不得不把驾车者小谢的体验说一说，开着一辆领克02跑了4个月，刚刚提了马自达CX4，"马自达CX4真的是一款性价比高的好车吗？马自达CX4比领克02好在哪些地方呢？请让用车者给我们全面剖析！
先开领克02
外观自己喜欢就够了。有点北极光的味道，还能降低事故率，设计特别，辨识度略高，好看，360度度度好看，轮胎够大。
内饰这个价位真的是没有可比性好不好。内饰没得说不比合资车差，中央控制台屏幕大，内饰工艺超好，设计突出，符合人体工程学设计，新车几乎没有异味，也就有点轻微新车味。
从空间来说，领克在同车中，应该可算是正常款，不会显小，但也没有特别大。前面足够，本人183cm，头顶前后调试好都很充足，最后排座位还能4/6放倒，能放很多东西，很好的满足尔耳短途出游，除了比三厢车高点，真没三厢车能装，还没03的尾箱宽。
整个车里的舒适性豪华感就特别强。坐在车内过减速带很柔和，这方面我认为和奥迪宝马不相上下，由于不是高配音箱，需要关掉一个环绕模式，真皮座椅，再加上包围型赛车式设计。
感觉动力源源不断，超车加速很有信心。7速湿式双离合器，动力感很强，速度起来涡轮介入后，感觉加速还是可以的，事实证明这是一款困在城区的车，期待以后自驾游在路上的表现。
毕竟定位于运动型轿跑suv，操控方面还是很好的。自动驻车路上行驶的时候很好用，但是倒车就很麻烦特别容易刹停，车速80迈一下方向盘比较轻，急转弯，盘山路等单手操作没问题，由于是跨界SUV但整体姿势偏轿车，颜值帅气，动力也绝对够用。
再开马自达CX-4
外表：大多数奔着颜值买的，说实话，外形真的好看。略大的前大灯，彰显犀利，感觉很有未来感，像是设计图里走下来的车，车漆是珍珠魂动漆，很亮，有20万以上的感觉。
内饰没有颜值那么惊艳，属于比较适合家用的风格。用多功能方向盘或者扶手的按钮，完全做到了，就是装了中央控制台大屏，看起来多了几分科技感，天窗打开之后，档次一下就上去了。
cx4的空间方面个人觉得不错。车内储物格还是挺少的，而且容量不大，坐在第二排，膝盖离前椅还有1个拳头的距离，后尾箱很宽很大，比我朋友的奥迪a4能装多了。
就总感觉怎么样也不是很舒服。悬架偏硬，过减速带或烂路反馈有点硬邦邦的，窗户都关上后，隔音功效还是过地去吧，就是比我看的本田思域的座位宽大，坐着还是挺舒服的。
想紧急超车在3千多转动力想来就来。加减档的时候也几乎感觉不到有顿挫感的，相当的平稳，马自达都是采用的自然吸气的，这块方面还是杠杠，我对前期也不是太在意，起步那么快干嘛啊。
可以说这个SUV的驾驶感，超过了很多小轿车。虽然弯道王子说的是马自达阿特兹，但CX4的拐弯非常积极，开了自适应巡航感觉还是不错的，可能不太适应，在速度较快的时候做紧急变向，跟车超车都是非常灵活的。
结语:
领克02：我们买车很多人很多时候第一感觉都是冲着它的外观去的，操控上，我觉得与马自达有的一拼。马自达CX4：但这样又会顶腿，舒适性比较一般，从头到尾的动力充足感。我给领克02 88分，马自达CX4 91分，马自达CX4简直是为我量身定做的，最让我欣赏的是它的车内布局。虽说领克02也是一款好车，但最后让我感到满意的还是马自达CX4。现在马自达CX4的名声越来越火爆，我认为开它也是很有品位的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：它俩都是好车！那么，16万怎么选？领克02、马自达CX4如何选择？看完你就知道了。不知各位有何不同的见解呢？
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