老谢与您谈车 最近汽车圈讨论最激烈的无非就是宝马5系这次为什么要提前中期改款的事，老谢认为要么是现款5系卖的不好，亦或是卖的太好，从销量来看，应该是为了抵御奔驰e级改款换代对宝马5系的打击，所以急急忙忙也提前完成中期改款，对于现款的5系来说，正是上升阶段，提前改款改的不好还会弄巧成拙，所以2021款的5系并不像奔驰E级那样大刀阔斧的改变，只会在细节方面精雕细琢。为此我们专门请来了车主47万喜提2021款宝马530Li，才开800公里，车主一肚子话要说！
从F18到G38这两代5系在国内可谓取得了空前的成功，俗话说：打江山易守江山难，如何稳固自己的地位，眼前这台中期改款的5系就给出了自己的答案。拿着钥匙的时候就感觉到了一丝差异新款5系用塑料代替了原本的金属，手感也轻了不少，成本拿捏的非常到位。
新老两台车都是宝马530Li尊享型M运动套装，三大件没有差异，造型和细节上有不少变化。从天使眼到勺子灯再到双L形，宝马的日行灯现在已经进化到最新样式。前包围造型也相应调整，少了点秀气，多了几分锋利。虽然还没换成超大进气“大嘴”，但内部竖条也在向7系看齐，折角和间隙都加大了。
M运动套装还是使用19英寸双色轮圈，新款看着更像花瓣样式，轮胎还是前窄后宽，车尾调整很少，最明显的变化就是下包围增加银色的扩散器样式装。新款5系的尾灯不再是一个平面，有凹有凸，示宽灯加粗，内部结构也调整了。
相比之下车内的调整就小多了，最明显的变化就是换装12.3英寸中控屏。虽然还是 Eidrive7系统，但在新款5系上使用了完整版支持在线升级，语音控制的指令也更全面。新款5系最大的槽点可能就是换成了合成皮座椅坐着虽然没太大区别但是触感确实差了点。
动力方面：代号B4820L涡轮增压发动机，最大功率252马力/5200-6500rpm最大扭矩:350牛米/1450-4800pm，这套B48发动机+采埃孚8AT的组合已经非常熟悉了在新款5系上依旧有着非常出色的调校。新款5系的油门调校非常细腻，风格沉稳响应并不慢，整体给人很强的高级感。
ZF的8AT变速箱的平顺性、换挡逻辑和响应速度都无可挑剔依旧为同级別的标杆水准。行驶里程:800km，平均时速:31.4km/h，实测油耗:8.3L/100km。我特意对比了ー下，新款5系的悬架比起我同事的2019款5系要更软更舒适。
底盘对于振动的处理非常柔和，它可以化解掉路面上大部分的颠簸，舒适感很强转向的手感细腻，指向性谈不上绝对的精准，但我认为很符合5系的定位。
总的来说，47万喜提全新宝马530Li，虽然才开800公里，给大家总结它的优缺点，首先是优点：动力平顺，头枕柔软，底盘舒适，转向质感出色。缺点：变速箱低速偶发顿挫。更多问题欢迎车友们下方留言评论，谢谢！
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