当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“商务标杆”大众迈腾，颇受车友喜爱。“国产豪车”红旗H7，在同价位车型中独树一帜。在购车选择数不胜数的今天，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如本田UR-V和宝马x1。
我前些日子跟驾驶者小赵闲聊，他驾龄8年，有过一辆本田URV，因为想换车，入手宝马X1，现在为止他提车已有2个月，跑了2800公里，究竟宝马X1的其它方面是否也有闪光点？和本田URV的差距在什么地方？接下来让他为我们详细讲解用车体验。
先开本田UR-V
颜值：颜值自己感觉挺中和，耐看。尾部不够协调，其他完美，尾部不够完美，尤其是前大灯组，全LED，看着就喜欢，珍珠漆比较高贵，但也意味着修复漆面很贵。
内饰比照过三菱，和丰田，吉利，URV会比他们显年轻。层次感强，按键变换档位适应一段时间可以习惯，材质高档，做工精细，变换档位特别，做工考究，全景天窗，比较喜欢中控。
电子档按键下方空间可以放很多杂物。手套箱很大，对开设计得很巧妙，空间很大，要是后排能移动，就满分，第二排固定这个就有点遗憾，后尾箱纵深够，只是受溜背影响，车尾箱高度略小。
舒服，就是不知道为什么多媒体控制台那里有水流声。其次，B柱出风口虽提高挡次，但成效欠佳，坐起来，开起来都不错，过坎也颠，但没那么夸张，座位的包围性是不错的，舒适就好。
哪有什么动力肉地说法，从头至尾是推背，感觉比CT6差不多少。动力没得说了，2.0t搭载9速变速，动力杠杠的，最大功率272马力，最大扭矩370牛米不是盖的，远途跑的还是比较少的，在城市里开着感觉不太好。
SUV谈不上什么驾驶感受吧。转弯很清晰，手把方向盘感觉随心所欲，得益于可变悬挂，过弯侧倾较小，全部采用按键式档位，很舒适省事。
再开宝马X1
最爱，没地说，就冲着外表来买的，喜欢的才是最好的我。满意，正面设计比上一代完美升级，侧面线条也很舒展，但是LED大灯晚上的确挺亮的，还有拐弯补光的功效，天使眼很经典，识别度很高，尾部车灯设计的也很棒。
内饰真简约简约你懂吗。简单，但是不难看，唯独档杆特别难看，大屏突兀，细节处理很好，用料也不错，那个味道大的，要疯。
空间上同类别的对手绝对拿的出手。储物空间很多，第一排门板槽里可以放下3瓶矿泉水，前排够用，不会感到小，我身高176，调整到舒服位置头和车顶还是一拳距离，看空间都不错，前后排都可以，尾箱不打开接下来一层情景下，很小很小的。
运动型suv，舒适性一般，空间可以。再加上隔音效果到位，舒适性这一项我得给满分，过坎太硬，给个差评，中央扶手高度可调，位置合理。
动力杠杠，无问题。平常根本不用s档，还有s模式，两个模式开一个都够了，虽然是2t低功发动机，但是也足够日常用，但高速后段我自己感觉一般，超车并线速度快，安全。
宝马的操控性一直都是好口碑，实质使用中也是非常舒适的。低速是虽然方向盘轻松了，但给其他车比还有重，感觉悬挂偏硬，胎噪也着实偏大，引擎声音也大，不过制动是真硬，踩主要就会点头，需要适应很久。
结语:
本田URV：外观大气，用料也不错，没有通常日系车偷工减料的那种感觉，开起来太稳重了，不能激起我的驾驶欲望，不是运动取向的车。宝马X1：舒适可以，城市跑她的一些缺点不明显，我感觉很完美，非常棒，运动模式动力太强劲了。我给本田URV 88分，宝马X1 95分，我对宝马X1的表现较为满意，尤其是外表的凌厉真的让我动心。即使有些方面比不过本田URV，但是宝马X1才是我最爱的那一款。现在很多人承认它的价值和档次，我相信群众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是五个字：都是佼佼者！那么，开完本田URV，再开宝马X1，车主说了真心话。大家是否认可它？
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