放眼目前，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，千姿百态的车型被产出并推向大众。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，一路扶摇而上，势不可挡。“短跑健将”帕拉梅拉，在同类里成为了标杆。伴随好车增多，消费者有了更多的选择，只有主动适应车主需求才能获得成功。正如索纳塔九和雪铁龙c5。
阳先生是我的一位朋友，他有一辆现代索纳塔，用了不到半年，为了出行方便，他花了jiage入手一辆雪铁龙C5，到当前他提车已有5个月，跑了8500公里，雪铁龙C5是什么吸引了他？和现代索纳塔相比是否有竞争力？下面请他分享真实用车感受。
先开索纳塔九
外表：外观沉稳大气，喜欢。大灯已经升级，我就想问还有谁，颜值很漂亮，工艺感觉特别满意，整车的造型也相当好看，细长得尾灯，可惜尾灯不是LED。
很喜欢内饰的设计元素。韩系车的细节处理永远都只能用一般来评价，不能细看，内饰也挺喜欢，中控着实好看挺满意的，符合年轻人的口味，知道年轻人喜欢碳纤维就给咱来点碳纤维。
实话实说空间特别可以了。门板储物格应该能设计得更好一些，还不是相当满意，空间不管是第一排还是最后排绝对够大，毕竟是中级轿车，后一排可以跷二郎腿，尾箱也很能装。
大车轮舒适性会降低，才放弃。过减速带或小坑时过滤的都比较好，感觉蛮舒适的，底盘偏硬，很有驾驶趣味，第一排座椅的舒适性很好，包裹性也很好。
动力不错，输出源源不断。加速快，低转速静音，不过涡轮介入后，动力还是岗岗，平时基本都用寻常模式，提速极快，动力十足，城市道路十分给力。
操控感觉还是比较人性化的。悬架不怎么行，个人感觉很不舒服，基本指向精准，好上手，而且高速方向很沉，稳得很，指哪儿到哪儿，没话说。
再开雪铁龙C5
外表：虽然很多年没有改款了，但外表并时，属于比较耐看型的。四米八的看起来很大气，很漂亮，回头率也是颇高的，大灯透镜，现再也很普遍，国产车合资车10玩上下都带透镜，后车灯四个8，虽然我不迷信8，但是做工的确很细腻。
内饰个人喜好不同，反正我觉得不错。暂且给满分吧，比较喜欢这个内饰，中控略宽，内饰颇高档次，真皮包裹，触感很好，现在内饰杂音我这辆车没有，很好。
左右空间同级别比照只高不低，前后空间同级别属中庸，够用。前面空间还不错，但是座椅设计的有点低，乘坐空间不错，车内置物空间少少少小小小，尾箱挺大，前排没有舒服地放手机的地方，没有眼镜盒。
这车最出众的地方，舒适，大气。很舒服，很安静，是轮胎声音有点大，高速沉稳舒适，整车行驶质感上佳，舒适度很不错，座椅宽大厚实，而且真皮座椅。
对于我一家三口来说，这套动力组成还算满意，不吃力。输出较平稳，123KW输出，245N米扭矩，前期点油门加速反应迟钝，20和40分别有顿挫，自动挡起步有点肉，但是一旦速度提上来就感觉强劲。
操控感觉很好，我也没暴力驾驶过。驾驶和底盘是雪铁龙的强项，真不是夸的，方向盘指向性不那么敏感精确，至少不如别克君威，国人买车看中外观，动力，空间内饰等。
结语:
现代索纳塔：外观沉稳大气，比索8更好看了，（话说又不是职业赛车手，真能开出操控性。雪铁龙C5：很好，比较舒适的，家用动力完全够用，现在基本上已经适应了。我给现代索纳塔 85分，雪铁龙C5 93分，我感觉还是雪铁龙C5最适合我的需求，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。尽管两款车的裸车价差不太多，但是最后我还是决定要买雪铁龙C5。如今很多有地位的人都愿意开雪铁龙C5，我觉得可以用六个字表达开它很有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用六个字形容：果然难分高下！那么，预算18万，现代索纳塔和雪铁龙C5怎么选？车主说了心里话。各位是否有自己独特的见解呢？
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