小龙侃侃车 两个月前我提了一台新宝骏RC-6回家，这是一款智能跨界车，当时想着老婆怀孕了，出行特别不方便，所以买了台车，当然我也考虑过一些合资车型，比如说朗逸、轩逸等，只是我手里的10万拿来买合资只能选低配，可以选的配置都很差，所以在深思熟虑之后还是选择国产的RC-6，CVT尊贵型落地价格也才10万多，如今回头来看，我选择新宝骏RC-6真的是一个正确的选择。
这并不是对RC-6的过分夸赞，举个日常生活中的例子，如果我选择一款普通的A级车，那么我是没办法做到去翻山越岭野炊的，要知道山路特别陡峭，普通的家轿底盘都比较低，自适应悬架这种高端配置肯定不会配备，所以很容易发生托底的现象；但是RC-6就不会出现这种问题，它的空载离地间隙达到了198mm，很多城市SUV都没有它的离地间隙大，所以我经常开RC-6出去野炊。最开始是普通的景区，后来喜欢去森林公园，一些坑洼或是泥泞的路段都能被RC-6征服，这是我在买车时没想到的事情。
不过野炊过程中免不了要携带大量的用具，比如说帐篷、烧烤架之类的，RC-6还有一个能让大家都满意的大空间，它的车长为4925mm，轴距是2800mm，乘坐空间很大，是正常B级车应该有的水准，坐在后排完全能享受到舒适。而且它的后备箱门选择了掀背处理，可以打开的幅度特别大，放一些大件东西很方便。它的后备箱的空间更是很大，烧烤架这类东西都能轻松放进去，唯一比较遗憾的就是我这个版本并没有配备感应尾门，我当时选装了全景天窗就放弃了这个功能。
当然能够征服恶劣路况，RC-6的动力系统也出了力气，1.5T+CVT的动力组合是目前的家用黄金动力了，最大扭矩250牛·米保证了RC-6的加速能力，油门的响应很积极，但并不会出现一窜一窜的情况，起步轻松自在不会肉，加速表现十分的线性，不会有明显的涡轮迟滞，CVT变速箱模拟了8档，不过换挡的过程非常细微，轻易不能察觉，升降到非常积极，平常加速到55km/h时，就进入6档了。
在驾驶过程中，RC-6的L2级自动驾驶帮了我很多忙，日常出行的时候难免会有道路拥堵，RC-6却可以在拥堵的时候进行自动跟车，不需要踩踏板。在我的实际体验中，RC-6跟车、刹车的时候都不会突兀，而是有一个循序渐进的过程，还有车道保持辅助，就连驾驶技术一般的老婆去开车，也能稳稳得在路中间行驶。
而且RC-6特别的智能，它配备有新宝骏车联网系统，平常出行的时候它自带的导航能够智能规划路线，把城市中的道路拥堵和限行限号路段都规避了，保证出行的通畅和便捷，而且坐在车内不需要动手，只需要用语音就能控制车内的空调温度、天窗的开启大小、电台的音量高低等等。这还只是基础的功能，我还试过用语音收发微信，结果特别的方便，我老婆也说我现在不一边开车一边玩手机了，懂得什么叫做行车安全了，在我看来还是RC-6的功劳。
综上所述，我当时选择新宝骏RC-6只是因为这款车的售价便宜，新宝骏品牌的口碑出众，所以才愿意花钱，结果在实际体验之后，我却发现新宝骏RC-6的产品力很不错，在各个方面都有突出的表现，不愧是一款跨界车。
作者：小龙侃侃车
