孔夫子说车 以前上大学时，我觉得买车就得买合资，总觉得合资车的品质比较过硬，产品力也较为出色，反倒有些看不上国产车。但是出来工作之后，我发现想要凭借努力买一款合资车真的不容易，像是丰田卡罗拉、本田思域这样的车市老将，选择配置高一点的车型就得要15万以上，我现在月薪5000元，想要买它们还得努力好几年才行。所以在准备买车的时候，我开始关注国产，并发现国产车中也有很多表现不俗的车，并最终入手了身为国产的新宝骏rs-3。
作为国产小型SUV的新宝骏RS-3，顶配裸车价不到10万，这个价格大家觉得贵吗？我也参谋了一下其他的国产小型SUV，如长安cs35 plus、吉利缤越等，这些车型的顶配版本都超过了10万，要比新宝骏RS-3略贵一些。而且，我听懂车的朋友给我介绍，说新宝骏RS-3是一款得到过CCPC大赛七连冠的车型，操控性能在小型SUV里属于一流水准。
在提车之后，我也确实发现新宝骏RS-3的操控体验比较不错，这车采用1.5T发动机，平常在市区里开动力足够了。加上新宝骏RS-3的车身不是很重，整备质量不到1.4吨，在我深踩油门的时候，还能感受到明显的推背感，想要超车并不困难。在通过减速带或者坑洼路段的时候，新宝骏RS-3的底盘也能带来比较不错的滤震表现，绝大多数的震动都不会传达到车内，乘坐舒适度蛮高的。至于说油耗，搭载模拟8速CVT变速箱的新宝骏RS-3，平均油耗大概是6.8L，有时候遇到堵车油耗会高一些，大约是7L出头。实际算下来相当于每公里4毛多，跑1000公里只要不到500元，油耗我觉得并不高。
在车内，新宝骏RS-3的前排配备和奔驰AMG、宝马M系这类性能车一样的一体化运动座椅，坐在上面的时候包裹感很明显，跑山劈弯的时候，人能被紧紧锁在座椅上。我有个朋友第一次坐新宝骏RS-3的时候，也说没想到不到10万的车型上能配备这样的运动座椅，还说这个座椅的乘坐体验蛮好的。新宝骏RS-3的第二排座椅也比较有特点，除了坐起来比较柔软之外，还可以将座椅放倒，让后备厢的空间变得更大，之前有次搬家，我就是借助这个功能搬行李的，让我省去了找货拉拉的开销。
新宝骏RS-3还有比较丰富的配置，这车有智能自动驾驶辅助，而大多数10万价位的车型都不提供这项配置，往往要13万、15万以上价位的车型才会提供。新宝骏RS-3自带的智能自动驾驶辅助，还在日常出行中给我带来便利，记得之前有一次我在晚上回家，路上的灯光很昏暗，小路里还窜出来一个不开灯的电瓶车，我差一点就和电瓶车发生了碰撞。还好新宝骏RS-3的主动刹车/安全模块响应及时，直接帮我刹车减速，这才避免了碰撞事故的发生。
总的来说，曾经的我不怎么懂车，只是单纯觉得大家都说合资车好，我也应该买合资车。但是出来工作之后，我发现合资车虽然表现不错，但是国产车也不差，甚至要比合资车更适合我这样的90后小年轻。比如我提的新宝骏RS-3，这车价格不高，但是配置丰富，驾驶体验好，用车成本还不高，可谓是面面俱到。所以我现在已经喜欢上了国产车，在给我身边朋友、同事推荐该买什么车的时候，我也会给他们推荐一些国产车，而不是只觉得合资车不错了。（网友投稿）
