提车也有一个多月，经过中秋国庆长假后，今天才有时间整理一下照片跟大家分享。我是从今年1月开始一直都有关注红旗H9,由刚开始的新车盲订，我就预定了红旗H9这款车。接下来就是一长对我来说的漫长的等车过程，真想第一时间看到实车，去感受他的国车魅力。到了8月初红旗4S店打电话说可以选车型和配置了，终于在9月8号见证了他的交付过程，这就是红旗H9交车仪式该有的样子。
黑棕加水银中网，大概12月提车；说说自己的订车心路历程吧，本人海归一枚，回国一直期待提一架属于自家品牌的C级车，记得刚出国那阵子，在油管上面看到一个德国的车评人因为国产车细节太不堪入目，专门录了一个视频砸国产车，那时候看着真是心酸，madeinChina即使是现在依然是廉价品的代名词，中国商人善长搞虚的，搞价格战，用廉价刺激需求，喜欢偷工减料贪图一点点的便宜，缺少了一种精益求精的工匠精神，日本有雷克萨斯，韩国有捷尼赛思，这些精品品牌都是可以拿出世界的匠心之作，哪年能开上中国做的C级豪车？2020年了，终于有了第一部C+级的国车，满怀了期待之余，也对产品忧心，但最后还是下定决定订车，它是马是驴，也拉出来看看吧。
订车前瞄准了几款车，分别是比亚迪汉，红旗h9，红旗HS7和宝马5系新能源，首先是比亚迪汉，性价比真是一流，账面数据0-100加速三点九秒，搭在刀片电池，一流的外观设计等等…但终究还是B级车，比亚迪品牌定位也不符C级车品牌定位，所以首先淘汰；接着是宝马5系新能源，97公里（应该只有65公里）纯电续航满足日常需要，车的整体操控，舒适以及品牌带给自己的荣誉感均比红旗高，但缺点也很明显，整体造型真的谈不上惊艳，长了一副“富贵”样，实质看起来造型还是内饰都很一般，第二大缺点就是后期保修保养费用昂贵，电池技术不成熟。
出了8年质保，终究还是会有坏的一天，更换费用高达5位数起，后排的空气悬挂，坐起来非常舒服，但空气悬挂有一定的寿命，3年质保，出保更换费用也是不菲，更换其他配件和保养费用也大致一样道理，相比红旗，终身质保显然让长期不换车的用户更省心，在豪华车的后期保养保修费用上面红旗有自己独特的优势，最后就是买车费用，上了配置整体比红旗h9落地贵10万，又遇上了中期改款，终端比改款前多了两三万，又不想等了，最后只能忍痛淘汰了；
最后聊一下红旗hs7，当初关注红旗就是因为hs7，但真的恨铁不成钢，比不上大哥好看又比弟弟短，相比弟弟hs5，减配了抬头显示，睡眠头枕，相比大哥h9，外形设计没跟上红旗最新的家族设计语言，注定是过时产物，真是没对比就没伤害，再者，空间设计迷惑，这么大的车身既不能做到大四座也不能做到7座空间迎刃有余，空间分配连五菱都不如。这么一轮对比下来也没有什么好的选择，只能先提红旗h9，过阵子给媳妇买个五菱凯捷；提车之后打算开一个贴，做一个H9的长期实测，希望能见证国产品牌的雄起！
用车感受：
购买c级车的人群主要有两种，一种完全是自己使用，因为c车可以带来更加舒适的驾驶感受以及乘坐体验，同时面子也非常足，这种人一般都是30多岁左右的年纪，属于职场新贵。另一种就是公司接待的用途，在这方面奥迪a6做得特别好，无论是政府部门还是企事业单位，奥迪a6都常常作为公务接待用车被使用。
h9凭借着5米多的车长，在后排空间上完全秒杀奥迪a6,即使奥迪a6经过加长，也完全不是h9的对手。后排座椅还可以进行微调，从而适应不同身材的乘坐者。车辆的外观也是特别大气，有一种中国古典的韵味， 看着非常有气势。溜背式的造型赋予了车辆一丝活泼的感觉，车辆也显得不那么沉闷。凭借着如此强悍的产品力，再加上如今政府和国家对于国产车的支持，我相信奥迪a6被红旗h9拉下马的那一天很快就会到来。
总结分析：
红旗H9这款车动力是它的优势，可以说咱们国产发动机最近几年发展也非常不错，而且把最优秀的发动机也搭载了红旗h9上，相信它的动力一定是掉的奥迪a6l和宝马5系，当然配置一直是咱们国产车的亮点，红旗h9的配置也绝对是能满足消费者的需求，在BA面前红旗h9一点也不逊色，最后就是操控可以说操控也非常棒，小编有幸试驾了，红旗H9的操控也是非常不错的，可以说在高速上真的是游刃有余，隔音做得更是非常好，当然也有些小缺点，各位小伙伴们，你们觉得红旗H9值得买吗？欢迎大家点评。
