大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《一般开享域的是什么人？多少钱才能开享域？享域开出去有面子吗？》。
享域已然成为国内汽车市场核心眷注的一款紧凑型车，善于利用它独树一帜的外形设计，切实以车主把外观当作了自己的外在美的要求为中心，因此，购车群体对享域称赞有加。社会经济水准在不断地提高，购车需求由单一变得复杂，颜值、内在、价格等等，单靠一项优点必定无法在车界中长远立足。家喻户晓的享域，除了依托外观取得成功之外，其它方面的性能可以满足消费者需求吗？在日新月异的今天是否能继续辉煌？
对于这些疑问，这期我们请来一位享域的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
初看，享域美轮美奂的设计构造映入眼帘，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。随风而动的侧身构型展现一种俯冲的视觉效果，四只大脚强劲有力，轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。享域内饰表现有些小家子气，设计风格较为简单。中控的结构以及按钮的匹配，虽然合理但无法凸显层次感，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺档次感，除此之外，享域车内还缺少修饰性装潢，整体让人感觉很单调，总而言之，享域的内饰配置不能有效满足驾车者对高端大气上档次的需求。
动力上看，享域的动力引擎采用了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机，最大马力122Ps，173牛米的最大扭矩。单从数据上讲，享域的动力输出能力一般，但整体表现还算平稳，起步感觉没有力气，爬坡有点吃力。享域使用的是无级变速变速箱，综合表现无大问题，档位变换积极性有待提升，不过在低速时有些顿挫感。这款车的百公里冲刺数据为10秒，如果跟对手轩逸相互比较，享域技高一筹。从总体上看，享域的动力系统还未强有力的竞争力。
车子空间表现都会被买车人放在重要位置作为参考，享域定位一款4门5座的紧凑型车，空间表现比较让购车群体满意。4756*1804*1509mm的车身尺寸比例，堪称完美，即使与凌派、轩逸、卡罗拉对比，它仍有竞争力。整车高度为1509毫米，即使让身高为182厘米的年轻人坐进车中仍有充分的头顶空间。1804毫米的车体宽度让其看起来愈加体面，宽敞的后排能够在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。享域的轴距为2730毫米，进一步提高了纵向空间感，首排座包调至最后，后排客人腿部仍有合适的距离。
再看看舒适性方面，享域在同档次有很大的闪光点。前悬架装备了麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用纵臂扭转梁式半独立悬挂，快速通过地势不平的路面时，强劲的减震系统不会让客人觉得摇晃与眩晕。享域座椅的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，隔音系统表现良好，迅速行驶也感受不到明显的噪音。加上享域身上还有其他舒适配置，如：车内空气自动调节等，使得它的舒适度获得了进一步提升。
享域在操控上的表现实属不凡，方向盘具有电动助力，转力均匀，快速拐弯很有自信。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。整体而言，享域着实能让人感受到很多的驾驶趣味。
相较于同级车型的油耗数据，享域并没有达到我的期望值，经过统计，标准油耗是7.4L，高速驾驶油耗6.2L，街市油耗为9.6L，相对较高，但是对于整车质量为1277KG的紧凑型车而言，7.4L/百公里的综合油耗着实略高。
目前开享域的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，享域能在紧凑型车傲视群雄，绝非仅凭借外观优势，舒适度、操控、空间方面的能力一样不弱，迎合目前购车群体多元化的购车要求。享域关注度最高的“享域 2019款 180TURBO CVT畅享版”，官方卖价仅需11.23万，这款车型在配置上毫不吝啬，ESP稳定系统、ABS防抱死体系、无钥匙启动、电子手刹、无钥匙进入等均有是标配，从而可知享域具备较高的性价比。最后，享域车主用九个字概括：不满意它的地方，没有！
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