当今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，汽车制造商想尽办法生产出各式各样的好车。“国产良心出品”领克03，街上出现的频率不断提升。“油耗王”猎豹cs10，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。当汽车品牌不断推陈出新之时，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如宝马3系和英菲尼迪q50l。
今天我们请来了王先生，他驾龄8年，有过一辆宝马3系，最近自己买了新车，正是英菲尼迪Q50L，他提车2个月，开了3400公里，英菲尼迪Q50L究竟有哪些优点的地方？和宝马3系有哪些差距大的地方？下面就让驾车者为我们解答。
先开宝马3系
颜值：颜值不用说了，外观不在线的车是过不了媳妇这关的。大灯很锐利，整车比例和谐，要知道这可是七年前的设计，后期只是小改款，新三系的外表相当的运动而又激进，18寸的多幅轮胎豪华感很足。
许多人不喜欢宝马的内饰，我觉得还可以啊。塑料感有些强，工艺还比较细致，各项分区比较明显，是容易产生划痕，多媒体控制台区域看起来更简洁大气，不再那么琐碎，特别是晚上的氛围灯，做得不比奔驰差。
空间还行，当然宽点更好，我一高大个坐下去不能很舒展，难道是我胖。就是最后排不能放倒，万一有个急事需要拉大件呢，整体不错，座位宽大，第二排腿部空间大，我给90分是因为后尾箱空间我只觉得一般。
舒适性很ok，不仅仅驾驶好，坐在车里也很享受。很多人说的胎噪问题，我觉得还OK，颠簸路面时，很贴地面，感应电尾门挺方便的，一抬脚，尾门就开了，很容易适应。
后期提速动力储备没有预期中的好。旧车无所谓，开了3系就总想踩油门，2.0t的涡轮增压引擎，184匹马力，高速还没跑，相信小3绝对没问题。
宝马的驾驶是有口皆碑的，在这一方面真的没得说。底盘路感很真实，过减速带时感觉虑震干脆没有多余的上下晃动，方向盘转向很硬，揉库的时候有点累，第一档的水平，但已然没有超出一截了。
再开英菲尼迪Q50L
这个价位里外观前三吧。也全是LED的，相对比较不错，整体修长，整车线条顺畅，感觉的漆面比较薄，这也是大家都再说的一个话题。
内饰比较寻常，日系车的传统。除了座椅相对于同价位比较舒服，其余就感觉平平淡淡，副驾前的中央控制台隆起来，鼓鼓地看着就不舒服，刚开回来那几天有异味，一股皮革味，暴晒了几天后基本没有了。
空间这玩意儿不是说越大越好，若一味求大的话，那怎么不去买五菱神车呢。日产大沙发不是盖的，后排中部凸起没法坐人，手套箱也挺小的，后半箱也不大，可能都压缩到搭乘空间上了吧，后备箱不算太大，但寻常家用已然满足了，就是放一些杂物，都是儿子的玩具。
舒适度真的是特别的满意。还是挺软的，滤震噪音控制一下很完美，这车运动舒适兼顾，可能底盘不是很软，将近3米的轴距也很大，我感觉第二排坐上三个人没什么大问题。
动力够用，加速挺快。深踩油门可解决，问题是油耗就大了，涡轮介入，迅速响应，感觉很棒，跑完整个高速下来人也很轻松，不累。
整体来看驾驶随心所欲，想让车往哪里走就能往哪里走。方向盘在舒适模式质量还好，不是太重，不过调节到运动模式后，因为是人生第一辆车，加上这个车是带了DSA线性转弯助力的，再加上7速AT的变速系统，驾驶刚刚的。
结语:
宝马3系：外观还用多说吗，进来看口碑的一般都是看外观来的吧，第一台车是个福特，操控也不错，宝马的操控是最大的亮点。英菲尼迪Q50L：我认为的舒适性是从视觉上、触觉上和听觉上进行评价的，但动力还是没问题的。我给宝马3系 88分，英菲尼迪Q50L 94分，英菲尼迪Q50L的特点和我的要求不谋而合，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。虽然整体和宝马3系差不多，不过还是选择英菲尼迪Q50L更好。如今很多有身份的人都愿意开英菲尼迪Q50L，我个人觉得开它是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说七个字：选它们不会后悔！那么，存款28万，宝马3系和英菲尼迪Q50L如何选择？车主说了实在话。大家怎么看呢？
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