阿特兹提车作业:先开马自达阿特兹,20万又换宝马1系,谁更值得,车友:想说实在话

眼下的车界江湖血海厮杀,造就一辆又一辆“神车”。“最美轿跑”大众cc,很多车友对其情有独钟。“日系质量王”雷克萨斯es,继续追求卓越,成绩突出。在汽车制造技术突飞猛进的今天,好不客气地说,一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地,正如阿特兹宝马1系

今天的分享嘉宾是驾驶者韦先生,他之前一直开的是马自达阿特兹,刚刚提了宝马1系,现在提车2个月,已然开了2000公里,究竟是什么原因让他选择了宝马1系?与马自达阿特兹的主要差异在哪里?接着,就让他来告诉我们吧!

先开阿特兹

外表:远看还是很和谐的,总体来看运动的外表颜值还是略高的。外观方面还是挺好看的,两边的大灯也特别的帅气,车嘴巴的中网加宽处理,加上类似满天星的设计,给人高大上的感觉,双排气的设计,也是让他的动力获得了较好的展现。

以前看了同价位的车里不同于丰田凯美瑞这样内饰老气。车厢内多处都采用了真皮材料包围,瞬间就提升了层次感,整个中控真的为驾驶者安全和方便考虑,爱了,内饰设计我需求不高,出风口。

这台马自达阿特兹整体的空间还是值得赞扬的表现相当不错。前面没毛病,最后排前后空间还算可以家用完全可以,头部空间180以上略微显得局促,置物空间够用吧,放小东西的地方也蛮多的,就手套箱有点小了,真的够大深不可测从没装满过,后尾箱地台也很平整。

整体的舒适度还是挺好的。还有高速有些路面噪音出奇的大,吵地说话要吼,悬挂降震特别差,路上有个小凹陷,通过的时候就晃动的很厉害,长时间乘坐多少会有点不适感,不过也很少坐人,到也无所谓了。

驾驶的时候可以感觉到动力强劲有推背感,超车也非常简单。每次加减档的时候也有点磨叽,顿挫感有点强,平顺性不好,没感觉,我开车一年四季开空调的,2.5了不存在动力不足把,我觉得它的动力表现还是蛮不错的,不管是在起步上还是提速上。

马自达阿特兹在操控方面做得的确比较领先一些。转弯半径相当小,我家小区路窄,平时掉头一把轮就能过来,车体稳定不错,因为是运动调校,悬架偏硬,在路上超车都会有声浪,也比较简单。

再开宝马1系

外表:颜值时尚,适合年轻人,颜值这种东西,一人一个观点。车身的长度和高度还是可以的,车辆开出去挺有面子的,灯是车的眼睛,大了亮,说实话,并没说得那么难看,我觉得尾部车灯还可以。

内饰没有惊喜,也没有意外,传统的宝马风格。但中音和低音单表现还算不错,高音差点意思,内饰设计挺好看,宝马格调,材料也很好,买E级的时候是为了屏幕和气氛灯,现在看来也就那么回事吧。

空间有一说一,真的不是特别大。储物能力中规中矩,该有的有该多的不多,后一排的话平时坐两个人的话很宽敞,腿部也没有别人说得那么挤,家用是没问题的,So,我的结论是:后尾箱空间够用,车内空间对得起这个等级的车。

舒适性比cx4和跟了我九年到处征战的嘉年华要强很多,感觉够用了。制冷速度很快,并且不影响动力,运动车型,悬挂偏硬,坐垫不软不硬,是新车味道有点重。

但开起来一样有驾驶激情。很平顺,6AT不错,没来过其他好车,sport模式下,提速性能还是不错的,高速上超车,有点爽。

操控属实给力,比我的比亚迪和小酷派舒服多了。底盘扎实,不散,宝马强项,悬架偏硬,舒适性不错,没有虚位,超个车感觉人车合一了,这个必须满分好评,在猛烈驾驶的时候就能感受到了。

结语:

马自达阿特兹:外观毋庸置疑我要给它打满分,因为这款车整体的设计操控感还是比较让人感到舒服。宝马1系:整体来说舒适性还是很不错的,动力很充沛,运动模式狂暴,弹射模式记得握紧方向盘,会有抬头哦。我给马自达阿特兹 86分,宝马1系 95分,我感觉还是宝马1系最适合我,尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。我不否认马自达阿特兹表现很突出,不过我还是觉得选择宝马1系更适合我。现在越来越多的人在开宝马1系,我相信这款好车能够越来越好,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。用车至今,我想说七个字:它俩针尖对麦芒!那么,先开马自达阿特兹,20万又换宝马1系,谁更值得,车主:想说实在话。大家是否认可它?

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