大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款10万提了一辆c4世嘉，提车2个月后车主表示：九个字》。
C4世嘉在市场上的知名度很高，可谓圈内的“明星”车型，仰赖其凌厉且进取的外观造型，主动贴合车主把外观造型视作自身具备独特的审美观等方面的要求，所以，购车者对C4世嘉交口称赞。但生活水平在不断地提升，车友的购车需求越发众口难调，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，如果仅凭一项闪光点，汽车品牌根本无法取得成功。如此受到买车人心仪的C4世嘉，不考虑它所依托的凌厉且进取的外观造型，那么它的长处还有哪些？其他方面是否闪光点呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位C4世嘉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
C4世嘉外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，落落大方的车体彰显雍容华贵的魅力气息。前脸设计带有浓郁的雪铁龙格调，卤素大灯囧囧有神，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐，四只大脚强劲有力，轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。C4世嘉的内饰用料在当前的车型中不算卓越。中庸的中控仪表盘设计让很多车友不可适应，内饰材料上，C4世嘉稍微有些节俭，座椅、中控及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。总而言之，C4世嘉的内饰配置不可有效满足驾车者对高端大气上档次的要求。
关于动力方面，C4世嘉的动力发动机采用了1.6排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力达117Ps，最大扭矩只有150牛米。从数据来看，C4世嘉的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，在爬坡和急提速的过程中看起来有些力不从心。C4世嘉使用的是6挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。百公里提速的最佳成绩为12秒，成绩与对手标致408相比能力相当，从总体上看，C4世嘉的动力系统还未强有力的竞争力。
在空间这一点上，对于在空间方面有需求的车友来说，恐怕要扫兴了，整辆车的尺寸仅有4588*1800*1496毫米，2610毫米的轴距数据比较一般，比起几个竞品车型爱丽舍、标致308、速腾，C4世嘉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。但从乘坐感受上来看，虽然身高为183cm的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。后一排勉强可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。轴距不算长，前后排客人的脚部都不能完全伸直。总而言之，C4世嘉的空间表现让部分购车者难以接受。
乘坐舒适度方面，C4世嘉在同等级有很大的亮点。前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后轮悬架则装备纵臂扭转梁式半独立悬架，行驶至颠簸路况时，在柔和底盘的支持下，客人不会感觉颠簸。柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调性能十分不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音功效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。同时舒适配置也很丰富，如车内空气自动调节，让用车者及乘客在车内便可以享受高水平的舒适度。
操控方面，C4世嘉不输任何紧凑型车，方向盘可以较好地理解驾驶员的意图，指哪打哪。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依然自信满满。总体而言，C4世嘉在操控方面能力非凡。
比起其它同级车型，C4世嘉的油耗数据着实相对较差，在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为9.4L，在高速路上急速行驶的油耗有7.8L，而在堵车比较严重的城区内，油耗高达12.2L，针对该紧凑型车且质量为1350KG的车辆来说，C4世嘉油耗的确偏高。
通过车主分享可知，C4世嘉之所以能被竞争者尊重，并非只是外观比较突出，它在操控、舒适性方面一样具备得天独厚的优势，均能满足购车者的要求。上市至今好评不断的“C4世嘉 2018款 1.6L AT豪华型”，价格也只是11.98万，另外还配备ESP稳定系统、ABS防抱死体系等诸多安全配置，因此，C4世嘉着实是一款值得入手的车型。最后，C4世嘉车主用九个字概括：感谢自己正确的选择！
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