汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场猛烈角逐，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“最美轿跑”大众cc，颇受购车者喜爱。“短跑健将”帕拉梅拉，获得了广大车主的一致认可。随着驾驶者的年轻化，车主需求日益增多，只有主动适应购车群体的厂商才能获得成功。正如英菲尼迪q70和宝马5系。
今天我们有请到宝马5系的车主陈先生，朋友的一辆英菲尼迪Q70已被他借了2个月之久，最近又拿下一辆宝马5系，"提车5个月就开了8500公里究竟宝马5系都有哪些长处？能比得过出色的英菲尼迪Q70吗？请让车主给我们全面剖析！
先开英菲尼迪Q70
外观控把持不住就被吸引了。典型的犀利人眼大灯不怒自威，从外形就能看出这个车的品格，独有的整车造型，前脸霸气十足，2条隆起的“肌肉线条”特别有个性，仔细看看轮胎真的是那种宽粗硬吧，很大气。
内饰的整体格调比较传统，对于现在的车来说老态的很。环保内饰，做工精细，实体按键很方便，开车过程中操作什么直接可以找到，也许是上年系了，很喜欢日系这种气氛。
常规的家庭驾乘空间让人满意。储物空间仅仅是够用而已，后排门边上没有设置置物空间，很是不解，第二排直接可以半躺着，是长途跋涉的福音，毋庸置疑的宽大，同价位不可比拟的，牺牲了车尾箱容积的结果。
舒服性绝对是这个车的强项。静音成效很好，车内空间充足，软皮很舒服，悬挂很软，跟开船一样，不过好几个朋友反映后一排坐垫太短，跟老e级一样。
可以明显感觉到源源不断的动力在输出。动力还不错，给油就走，响应挺好，推背感还是有的，动力只能算将就够用，和市面上新的涡轮增压引擎没法比，除了起步有点肉外，动力当然够用，如果不是追求运动范的话。
那种赛车一般的操控性基本和这类车没啥联系，也不需要。减震再软些，更好，手感比较怪，应该还是最大限度照顾后一排客人的体验，刹车也挺有自信的，是变速系统有点傻。
再开宝马5系
外观还是延续老5了7的许多，但新5的M运动套让自己觉得年轻不少。新5系的特点是勺子大灯，功能强大，侧面的侧面线条是真的漂亮，侧面也很悠长，前脸和背面感觉一般，转向灯还是卤素的，有点说不过去了，毕竟这个价位的车。
心动宝马低调沉稳、大气精致的内饰。手能摸到的地方都很软，很舒服，自我感觉还行，就是空调虚拟按键不舒服，开车的时候不方便调节，车顶灯改观较大，设计更富有豪华感。
坐在后面真的很舒服，空间真的是大。置物能力很不错，毕竟谁也不会把那么多杂七杂八的小东西放在车里，楼主175cm，70kg，前后空间都非常够用，后尾箱空间略小，是因为给新能源让路。
第一次开这贵车舒适性不错，个人比较满意，再接再厉，努力赚钱吧。过减速带的时候没有家里Q5舒服，5系感觉有点硬，很安静，100以下基本上车里，听不到任何声音，上到120，才会有点风噪，后排坐着确实舒服，基本上和E一个档次了。
宝马的动力足够用了，运动模式一开，明显提高。很好，基本上是随心而动，前提是你舍得给油，提速表现相当卓越，252匹的马力不是吹的，动力还行，起步感觉低扭不足。
宝马还是主打操控的嘛，如果操控不行，估计宝马早没落了。悬挂表现还是非常不错，过减速带等，都是非常好的，能给你带来稳定性，方向盘很轻，握着很舒服，平时城镇开还要，上高速了感觉方向太轻了，不怎么好控制。
结语:
英菲尼迪Q70：外观霸气V5，双条纹的进气隔栅，和S600还有迈巴赫版本的S差不多，操控好的很，对比后有失落感。宝马5系：腰有点不舒服，哪怕给我个手动调节也好，动力性在Comfort模式下已经很好了。我给英菲尼迪Q70 85分，宝马5系 96分，我感觉还是宝马5系最适合我的需求，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。虽然有些方面没有英菲尼迪Q70优秀，而宝马5系的优点更深得我心。现在马路上可以经常碰到宝马5系，我坚信宝马5系的未来是一片曙光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，44万如何选？英菲尼迪Q70和宝马5系谁档次高？看完你就领悟了。各位看官有何见解呢？
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