就像阿特兹无法想象当年老马6在国内有多么风光一样，老马6或许也想不到如今自己的继任者在中国市场会败得如此彻底。去年总销量还不足4.2万台，今年前9个月刚好过了2.3万辆，跟主流合资中级对手雅阁、凯美瑞、或者说迈腾、帕萨特相差甚远，甚至于比起同一平台打造的红旗h5都要更差，后者卖了4.4万多辆。由此可见阿特兹在国内已经到了何种不受待见的程度。
其实阿特兹在年轻人心中拥有很高的地位，虽然销量一直叫好不叫座，但口碑却始终很好。然而最近一段时间，阿特兹却陷入了异响门的危机。在国内某个比较权威的汽车质量网站上可以看到，马自达阿特兹近来的投诉量居高不下，一个月内就有192起投诉，而被投诉的原因也十分一致，就是异响！
究竟为何会有异响？关于今年阿特兹"异响门"爆发以来，一直引发世人关注。然而官方并未给予答案，似乎并不太重视这件事件。酝酿至今，许多网友纷纷吐槽："除了音响不响，哪里都响"据不少网友投诉，提车刚刚不到半月，甚至刚到回家路上，异响情况就出现了，不少网友称异响集中出现在车子A/B柱，阿特兹的异响几乎是遍布全身，A柱异响、B柱异响、中控异响、刹车异响、天窗异响等等，想要真正意义上解决这些问题基本上不太可能。基本情况是刚才提车，在路上便出现异响，爆发之广泛，问题之繁琐，完全是导致阿特兹销售量遭遇滑铁卢事件的根本原因。
最后，价格政策的不灵活无疑让马自达的销量雪上加霜。马自达对于经销商终端优惠的力度把控得非常严苛，全国很多地区的优惠政策都几乎是相同的，就连赠送的机油数量都完全一样，虽然能够稳定住自己品牌车型的价格体系，但是对于参与市场竞争是十分不利的。要知道，目前市场中大众迈腾、日产天籁的优惠幅度都超过了3万元，而阿特兹即便是优惠最高的车型也只有2万多一点，主销的低配车型优惠更是少得可怜。可见较低的优惠幅度确实影响了车型的销售。
说到最后
在产品本身品质出了大问题的情况下，即使价格有优惠其实也不会有太大帮助，毕竟买车是为了方便生活，谁都不愿意买一辆“爹”回去，时不时还不得不回4S店去检修一下。曾经的马自达一直是匠心的代名词，但是今天连品质都没法保障的它，还谈何匠心？这值得怀疑。可以预见的是，如果异响问题不解决，阿特兹在国内将基本没有翻身的可能性了！
