老谢与您谈车 大家好，本期和大家分享的是《76万提了辆宝马X5，开了2个月后，车主想说一句心里话》
我提的是宝马X5的3.0T车型裸车价76万，落地85万左右。选车理由：当时看了奔驰GLE，卡宴和奥迪Q7，奔驰GLE试驾后整体偏舒适，变速箱有点太温顺不够猛，卡宴入门版都超预算了，无奈放弃了。奥迪Q7的驾驶感受也是偏商务，试驾了宝马X5后，一下子就吸引了我，发动机的声浪非常迷人，变速箱会根据你的意图拉高转数不会像GLE和奥迪Q7那样抑制动力输出，宝马X5开起来明显更奔放洒脱。目前开了2个月颇有些心得体会给大家分享一下。
首先是外观方面，这一代X5保留了往日均匀厚重的比例，进气格栅等多处细节仍保留锋利的棱角，使整体气场能给人威武的感觉。而这种气质，往往是豪华SUV买家相当看重的。占据前脸1/2高度的主动式进气格搭配运动套装的保险，视觉威慑力十足。
40i车型上标配了自适应LED近光灯+激光远光灯，最远照射距离可达500米，灯腔藏有蓝色“X”形标识，炯炯有神犹如鹰眼般锐利。车身侧面腰线和后面中间开始突然上扬，增添了几分力量感，下方的折线一起勾勒出明暗清晰的雕塑感。
尾部造型采用了丰富的横向折线，使观感更为立体，而且在视觉上也拉伸了宽度。这一代X5尾灯抛弃了过前三代标志性的“L”型尾灯，转而使用与同门轿车相似的长条形尾灯，立体浮雕的设计显得精致利落。
打开车门，内饰设计跟3系4系高度相似，并没有像竞争对手一样采取激进的变化。但并不代表X5的内饰落后于它们，真皮、金属材质和亮面饰板的完美搭配使得它散发着精致的气息。12.3英寸的液晶仪表盘可以设置多种组合显示，上方为DSC注意力检测系统，可通过红外检测驾驶者的眼活动，判断是否疲驾驶。
宝马X5的中控台倾向驾驶者一侧，这个设计早在70年代就已经在宝马车身上见到，但这个以驾驶者为中心的理念从未过时。空调功能区是我最喜欢的内部细节之ー，中间的彩色屏幕可显示气温和风量，高亮度和高对比使得它在强烈的日光下仍可一眼被读出，不费力。
前排座椅厚实舒适，细腻的触感展现了这个价位应有的高级，体贴入微的调节选项保证了不同身材的人都能找到适合的角度。此外，只要手指触摸调节按键，中控屏幕就会显示相应调节选项，快捷直观。
得益于健硕的车身，后排颇为宽大，并预留了娱乐系统的安装孔，若添加了这项选装，还有后排氛围灯一同奉上。上下式开启的尾门从第一代开始便继承下来，在空间狭窄之处，可方便地打开上半段尾门拿取物件。
动力和驾驶感受：我这台40i车型采用了代号为B58TU的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450N·m，匹配ZF的8速自动变速箱和发动机的契合流畅，档位街接无声无息，就像认识已久好友相处一样，深知你的心意。
底盘悬挂在过滤路面颠簸的时候干脆利落，不会给乘客带来催吐的持续跳动感，展现了应有的高级行驶感。开去爬山在多如牛毛的弯道上，出其不意的急弯是家常便饭，虽然这一代X5的悬挂调校更加软，但动态响应仍然积极，能及时抑制令人不安的车身倾侧。
宝马X5的转向手感轻盈，但略带力度，让你从手心到手臂都能感受到车子的指向，这种灵活的指向感在宛然曲折的山路乐趣十足。
总的来说，宝马X5的驾驶乐趣依旧是这个级别最丰富的，说完优点说缺点，宝马X5的后排空间比较小，舒适度一般。低速有时候偶发顿挫，而且进口车的维修保养费用注定不会低。总之车无完车，大家觉得宝马X5怎么样？
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