汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，各种“神车”层出不穷。“五星安全”沃尔沃S60L，一路扶摇而上，势不可挡。“动力王”凯迪拉克xt4，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。生产技术让汽车都有不一样的优点，汽车取得成功的关键在于找准定位。正如奔驰cla级和英菲尼迪q50l。
提到英菲尼迪Q50L1和英菲尼迪Q50L2，小黄可是体验良多，他驾龄8年，有过一辆奔驰CLA级，为了换个心境，喜提英菲尼迪Q50L，现在已然提车3个月，也开了5400公里，到底英菲尼迪Q50L各方面表现真的杰出吗？和奔驰CLA级的差距在哪里？且听驾驶者为大家全面剖析！
先开奔驰CLA级
不就是为了外表买单吗。大灯高度可手调，虽然是卤素灯，但是日行灯保留，很感谢，不用说了，最满意的就是外表了，刚开始有点看不习惯屁股，销魂的屁股和后车灯，让她辨识度颇高。
这是我想要的内饰风格啊。奔驰的内饰大家都知道，一向的高水准高装配工艺，5，出厂原带曼卡顿音箱，音乐控的我感觉音质近乎完美，不得不夸夸进口品质，异味真的很小。
车内部空间不是很大，但也够用了。因为是怀档设计，前排的储物空间获得了小的提升，空间小，但是5个人个子不大可以坐，宝贝坐惯了E级S级，一坐我的就喊小，车尾箱够用了。
coupe车型嘛，舒适性肯定会差一些了。都感觉受不了的风噪，至今未找到适合解决办法，过减速带还是感觉明显，不够软，反正高个子慎重吧，180公分第二排没法坐。
不暴噪，驾驶起来后后劲足。S档还是可以的，塞车就C档，好歹是个带T的，1.6开开还行，超车干脆利落，目前磨合期节能模式，城区1517高速8不是很会开，有点费油。
挺好开的我不是很懂车。平时过个减速带都要提前减速，不然车都要蹦一下，随动转向，指向精准，方向盘轻，另外，它的刹车性能也很棒。
再开英菲尼迪Q50L
外表：外观没地说，漂亮。正面大气，也有动感的气息，车灯设计上不用我多说了，也有许多人奔着这鹰眼车灯买的这车，19寸的轮廓等等，各种好看。
内饰上给人一种很大气的感觉，给人能带来豪华感。副驾前的多媒体控制台隆起来，鼓鼓地看着就不舒服，整体结构相对还是还是简约大方的，让人看上去心情比较舒畅，比较鸡肋，没感觉到什么气氛。
空间不是太大，够用。中部部位不说，想要多了就走11路，一般，不是很够用，手机一般放门把手槽里，后门上直接没有置物空间，车尾箱是液压杆，放了东西之后，不有关不上门的情况，这点是不是错的。
车辆舒适性那是杠杠。过坑还是很颠的，好在减震韧性不错，核心还是胎噪比较大，别的声音基本上都有音箱的主动降噪滤掉了，主驾驶座位腰部支持只能调节前后不能调节上下，这点不够好。
整体来看动力还是很满意的。但坏习惯，转速到达千出，就有明显得推背感，提速真的很快，毕竟2.0T排量，动力没得说，很得劲，起步动力给力，中段提速不虚。
我觉得还是不错的，驾驶感受挺好。车辆的本身悬架就很舒服，过坑的时候舒适度很好，线向转控，感觉还不错，转弯指向挺精确，所以高速时会感觉很稳，局面反馈太好了，一道小坎都有感觉。
结语:
奔驰CLA级：外观很满意，很帅，个人开车经验不多来说的话感觉操控便捷精准。英菲尼迪Q50L：坐起来很舒服，质感也很好，各方面都很不错，这款车一大优点就是动力强。我给奔驰CLA级 90分，英菲尼迪Q50L 93分，我认为提英菲尼迪Q50L是正确的选择，我最想说的莫过于它的做工与档次感。虽然奔驰CLA级也是一款好车，但是英菲尼迪Q50L更吸引我的目光。现在有很多成功人士在开英菲尼迪Q50L，我认为开上一辆英菲尼迪Q50L还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。驾驶至今，我心情可以用二个字形容：好车！那么，开完奔驰CLA级，再开英菲尼迪Q50L，车主说了真心话。各位有何高见呢？
