HELLO,大家好,我是莫离先说句题外话:自从前段时间对前任最后一次保养之后,便开始了物色新车的历程。这里先吐槽一下,看过我帖子的应该会知道,前任是一辆别克的君越,顶配车型,当时落地价格25万,7年的车,跑了6万公里不到,原车原漆,一丁点剐蹭都没有,大家伙猜猜卖了多钱?7万。这保值率,别谈心里有多苦了。
言归正传,买车之前其实也做过几个比较,BBA三巨头里面,对奔驰一点都不感冒,所以考虑的空间都没有,直接PASS,不是奔驰不好,而是不喜欢。原本有考虑过购入一辆A6,也去看过车了,各方面配置也都很满意,很无奈的是,因为全款提车,4S销售的态度变得不那么热情,有一搭没一搭的。而且被告知想提车,只能订车,然后还需要等一个月的时间,果断放弃了。 对于530选择哪个配置,最初认定的就是M套件版本,然后在领先版和尊享版之间犹豫过,提车当天尊享需要现定,而且等车的时间也是稍有点长,所以最终入手了530LI领先版M套件版本,现车。销售说这辆属于定制版,也可以说是中期的小改款版本,不知道这个说辞是否准确,提车的时候一些选装的套件就已经在车上了。包括运动座椅,火山红内饰以及哈曼卡顿的音响,也是领先版必定要改的。
关于颜色,一开始相中的青色,但是提车那天被告知已经定出去了,还有一辆炭黑,于是便提了。5系作为宝马品牌的主力车型,给人的感觉往往是一种安静内敛的样子,换装M套件之后,就像是有了灵魂一般,大包围以及19寸轮毂的加持,年轻的气息一下子起来了。
双肾进气格栅一向是宝马的标志,具有极高的辨识度,2020款的进气格栅有一个隐藏功能,在停车的时候进气格栅是关闭的,在我看来,这样有利于防止异物进入,还是很贴心的一个功能。当行车的时候,进气格栅自动打开,保持进气的流畅。
蓝天白云标,宝马一度成为众多车友的一个目标,不仅仅是出于宝马的外形设计,配置等一系列原因,更多的是倾向于宝马的操控。对于宝马,我接触最多的也只是3系,而3系的操控在宝马系列里也是比较出名的,对于5系来说,以操控著称的宝马又能将这一份操控能力做到什么程度,在之后的用车过程中也会一一表现出来。
5米长的车身,让整辆车的车身线条显得更加舒展,而M套件的加入,19寸的大轮毂加持,让这辆车在稳重之余又多了一份运动气息,和普通版本的风格差距一下子就出来了。没有那么商务,也让许多年轻人也开始接受5系,而不是偏向于3系。
车尾部分依旧很宝马,与上一代车型整体区别并不大,唯一的区别便是M套装下面的梯形排气管,这个设计需要给个好评,要知道,之前的车型只有顶配才会有这样的设计,右侧排气管带有阀门,激烈驾驶的时候会有声音不错的声浪体现出来。
这张照片有没有漂移过来的那种感觉,而且这款车选择的也是后驱车型,想要激情的话,还是可以漂移一下的,不过由于配备的轮胎限制,还是不少钱了好。
530Li装配的是代号B48B20D的2.0T高功率发动机,最大功率252马力(185千瓦),最大扭矩350牛·米。从数据上来说,这台车的动力包括实际表现已经完全够用了,无论日常的用车环境是城市还是高速,都不太会觉得它没劲儿。如果觉得普通模式无法满足驾驶的欲望,那么,试一试运动模式吧。
M运动套装版本使用的是19寸的轮毂,轮胎用的是倍耐力Cinturato P7,前轮尺寸245、40R19,后轮胎尺寸:275、35R19,前后轮胎不同的配置其实是挺常见的,主要用于性能车上,目的很明显,就是加大后轮的抓地力和摩擦力,从而更好地保持车身姿态。
一辆车的驾驶感受最直观的体现就是在动力和舒适性上,动力不用说,2.0T的大马力摆着呢,加速是的感觉也挺不错,没有太冲,转向的手感也很不错,比较轻盈。悬挂上,因为采用了19寸的轮毂,所以底盘舒适性稍微有一点折扣,但是总体感觉还算不错。
20款的另外一个明显标注就是大灯了,LED随动大灯的加入,也就是俗称的勺子灯,使得5系的颜值又提升了一个档次,对于研制控来说,是必不可少的一个选择,虽然没有灯厂的灯那么清晰,也没有酷炫的打开效果,但是就功能上来说,已经够用了。
说实话,5系的内饰,或者说整个宝马的内饰,看上去并没有一种惊艳的感觉,也是宝马常年被吐槽的地方。但是惊艳的新鲜感一定会过去,哪怕再惊艳的内饰,也经不过时间的洗礼,所以实际驾驶中的使用是否顺手,才是最需要考虑的一点。内饰上的选择,Dakota真皮的火山红配色是最搭配炭黑的,而且中控下面是全黑的,也突出一点氛围感。
M风格的方向盘在手感上没有任何挑剔的地方,握感,转向的精准与灵敏,也都是数一数二的。但是样式早已没有那么运动了,感觉还是3系的方向盘运动感更强一些,而拨片的加入也增加了驾驶的乐趣。
内饰上区别于老款的最大一点就是仪表盘上的两个圆环装饰的取消,而采用了全液晶显示屏看着要高大上很多,全液晶时代,5系也紧跟潮流了。
还有一个亮点就是M运动套装的这个“白杨木纹理高级木饰”的装饰,档次感立马就上来了,很有灵性,但是在阳光比较充足的时候,就会显得像是一层灰尘一样。
整个中控还是以简洁为主,中央的大屏操作起来很顺手,但是个人感觉实体按钮有点多,对新手不太友好,有时候找一个按键需要花费挺久的时间。另一方面,众所周知的,宝马的变速箱和发动机的匹配非常完美,无论是换挡速度还是平顺性,都可以算是标杆的存在了。这套ZF8速自动变速箱,真是无可挑剔的好。
天窗的开度比较大,而且前后天窗分别控制,选择性较大,实用性也强一些。至于后面那个化妆镜嘛,这里就不多说了。
火山红的配色,越看越漂亮,5系的油门采用地板式的设计,比较硬,但是踏板的反馈还是很清晰的。但是第一次踩,还是稍微有些不适应的,脚后跟不自然的就到下面去了。
带有座椅记忆的主驾驶座位,与火山红的内饰完美搭配,后座的天窗控制按钮在后门上,使用起来也很方便。
选配的运动座椅,少了腰部支撑,这个功能有点鸡肋的感觉,对我而言,用不用都可以的,所以尽管可以加装,但是依然坚持了自己的选择。
后排的空间很大,因为是后驱车型,所以后排中央的突起比较高,坐人的话舒适度会比较差
后排中央扶手可以调节座椅的前后以及靠背角度,使用起来很顺手,可惜的是没有尊享版的娱乐功能
后排杯架,放个水杯什么的,很方便
后排的储物格,一点简单的东西可以放一下,开口还可以,深度不够
目前这辆车从购买到现在已经两个月了,跑的公里数并不多,所以目前还不能给出太多的驾驶感受,因为拍摄当天的天气原因,在我换场地拍摄的时候,下起了暴雨,所以这个帖子展现出来的照片并不多,后期用车作业再详细补充。
本文出处:玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者:bLIJH李