车场便是战场，不是你死是我亡，各种“神车”绚丽多姿。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，在横向对比中实力不凡。“销量冠军”大众宝来，风靡全球，犀利登场。当各家汽车品牌推陈出新之时，只有那些真正满足人们需求的车，才能获得一席之地。正如英菲尼迪QX60和雷克萨斯NX。
蒋先生是我的知心朋友，用了朋友4个月英菲尼迪QX60的他，不久前才刚刚换上雷克萨斯NX，现在为止他提车已有5个月，跑了11500公里，究竟雷克萨斯NX是否像他说的那样好？雷克萨斯NX和英菲尼迪QX60相较究竟有哪些值得称道的地方？我想各位都好奇，现在我们看看陈先生怎么说。
先开英菲尼迪QX60
让我一见钟情的外表，非常适合我，就像是量身定做一样。整个车的造型犀利侧漏，非常的耐看，上路的辨识度很高，两边的大灯炯炯有神，越看越觉得漂亮，做工还是很精细，漆面厚道，很结实，也很漂亮。
内饰也快十年了，太久太久。大屏幕的人机系统有点落后，反应不是很快，是上手有难度，材质也很高档，内饰还好，就是稍微有点异味。
第二座位排放平就是一张大床，跑长途累了随时躺下休息，这空间，没说的。空间相当好了，我们家只用5座就够了，最后一排都是放倒的，设计的时候就是7座，而不是5座加长做得7座，三排座不放倒的情况下也可满足日常需求，放倒后四五个大行李箱不在话下。
比较高级舒适，做工什么的都挺上档次，中控比较高级。舒适度还可以，最满意的是车的稳定性，噪音控制还行，音箱很不错，bose12个，而且整体配置不低，舒适性还是挺好的，座椅软，包裹感很好，家里人都说坐着很舒服。
从来没有为动力担忧。提速很给力，2.5T的动力可以说是随叫随到，踩下油门就蹿出去，跑起来带风，动力十足，轻松起步。
买这车就不谈什么驾驶感受了，要驾驶买跑车去了。悬挂调校软硬适中，操控很灵敏，过弯还可以，指向比较准，就是刹车的时候有点点头，现再也不是年轻追求驾驶感受的时候了。
再开雷克萨斯NX
颜值：颜值真的无须赞美了吧，同最帅的车，没人有意见吧。耐克日行灯点亮后很有质感，画龙点睛的感觉，外观很满意，觉得很强的工业设计元素，我研究过日本的工程师的喷漆技法，很高端。
内饰典型的雷车风格，儒雅调调。内饰细节处理很别致，手工很好，多媒体控制台的小立屏很时髦，没像国产车一样，嵌在多媒体控制台里面，我很欣慰，没什么异味，连炭包都懒得放。
一家人出行带行李恐怕空间不足。腿部活动空间也可以，整体还不错，储蓄能力一般，多媒体控制台空间太少，后排座位放倒后，空间加倍7，尾箱规整，有悬架锚点，空间和老日产奇骏的无敌大屁股不能相较，中规中矩。
舒适度一般般总觉得坐长了腰不舒服车开着没话说。噪音控制不理想，效果不像雷克萨斯该有的，悬架硬，路感明显，绝对是NX的硬伤，毕竟他也是三大件之一，最后排有空调出风口提高了舒适，没有USB口和电源口，有些遗憾。
这个动力配上不算太大的整车，加速表现还作为比较抢眼的。这车油门响应及及，档位变换拨片好玩极了，绝对爽歪歪，350扭米，加速不突兀，像大排量自吸车，6速变速器稳定，起步的时候有点肉，不过SUV还是没有必要过分强调动力。
个人觉得特别容易上手，我是女性，我觉得这个车特别好开。路感反馈比较清晰，但是降震还是不错的，转弯指向精准，感觉不像是SUV的驾驶感受，刚刚的，超车并线。
结语:
英菲尼迪QX60：外观商务感强，细节做得也很到位，这个车的话，我老婆开起来。雷克萨斯NX：舒适性很好，日系车没得说，冷车时还是有点懒洋洋的不愿意跑，稍微热点动力还算不错。我给英菲尼迪QX60 89分，雷克萨斯NX 91分，雷克萨斯NX的优点和我的购车需求不谋而合，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。的确，英菲尼迪QX60也有其长处让人心动，但真正让我满意的还是雷克萨斯NX。现在马路上可以经常看到雷克萨斯NX，我相信大众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达九个字：庆幸自己当初的选择！那么，存款50万，英菲尼迪QX60和雷克萨斯NX如何选？车主一语道破。大家都觉得怎么样呢？
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