wwater 不知不觉提车整整一年了， 里程已破四万公里，有图有真相：
云服务显示累计电耗为16.0度/百公里：
上干货，充电全纪录，一笔一笔的小账本。
刚提车时的记录：
冬天的记录：
夏天的记录：
最近的记录：
行驶40000公里， 累计充电 8200度， 费用 3900元， 折合一毛钱一公里。
宋proEV NEDC续航是502公里，实际使用中，温度在25度的时候，不开空调，续航500没啥问题，但是到了冬天，开暖风的情况下，实打实跑300多公里。建议大家冬天多打点富裕。长途行驶，可以做到300公里左右充电一次。
2020国庆跑过一次北京--山东单县的长途，并游览了济南大明湖，往返1600公里。
如下是长途流水账，跑长途前先研究充电桩，做到知晓沿途桩，心里不发慌：
从家到单县充电桩数据
10月3日17:03，充满电，小里程表清零，出发：
出发时的总里程
出发时清零的小里程表
先办点其他事情，在市内行驶一个时才上高速。上高速后， ACC设置在120时速，开启车道保持，走起。20:22到达文安服务区，共行驶230公里，耗电57%：
孤零零的宋ProEV在文安服务区充电：
在500V 120KW桩上，只能达到60KW左右，小遗憾：
鉴于河北电价较高，充到80%结算走人：
耗时28分钟， 从 43%充到80%，下一站，德州服务区。
从文安出发时的SOC
德州段修路，限速80，为赶上低价电，磨磨蹭蹭于在23:00到达德州服务区，180公里开了两个小时多一点，耗电49%：
开始充电：
90%开始降功率：
SOC 95% 时功率更低，建议长途充到90%，别超过95%，以节省时间：
SOC 95%结算走人，山东高速的谷电价格真厚道：
继续出发，下一站梁山服务区：
德州出发时的SOC
德州到济南段继续修路，耗时2.4小时到达梁山服务区，行驶230公里，耗电69%：
平均时速90
充电功率为60KW，可以保持到90% SOC：
同样是SOC 90%开始降低功率，95%功率更低：
充到SOC 95%，结算：
梁山出发时的SOC
继续行驶1.2小时，顺利到达单县，单县正宗羊肉汤，我来了：
行驶111公里，耗电35%。
去程结束，行驶 751公里， 总耗时 11小时45分钟，路上充电3次。
0月4日一整天在单县办事，不再细表。结束后在单县幵山公园充电站充满，准备第二天出发去济南大明湖。
幵山公园有八个桩，白天居然爆满，可见大家对新能源电动车的喜爱。
10月5日，接近中午出发，目的地济南大明湖，黄金周白天的路况果然威武：
15:00到达大明湖附近的济南英贤街充电站，行驶272公里，耗电74%：
18个桩，居然爆满：
英贤街充电站
居然找到了750V 120KW的桩，这功率，欣慰啊：
车内显示70KW
大明湖，我来了：
夏雨荷安在？
大明湖水面
铁公祠
参观完毕，用过晚餐，出发，夜宿德州贵都大酒店。
接近21:00到达， 行驶122公里，耗电28%：
酒店有两个桩，管理的很好：
补满电，自觉挪车：
10月6日，早餐后去采购了著名的德州扒鸡，然后出发去雄安新区兜了一圈，最终行驶394公里于19：00回到了家：
本次长途充电全记录，1615公里，共耗电311度，费用272元：
本次长途充电记录
一年四万公里总结：
1.好开，比上一辆秦ev300强太，再也没有开船感觉（上跳动）。
2.配置丰富，中控可旋转屏操作方便，竖起时稍挡视线。
3.经济，根据电表统计，百公里电耗是 20.5度，费用10元/百公里不到。
4.安全，主动刹车，ACC加车道保持令驾驶安全感倍增。
5.充电速度快，实测最高功率可超过70KW，长途无忧。
希望比亚迪继续进步，希望国产新能源车越做越好！
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/
作者：wwater
