当今汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，千姿百态的车子被厂商产出并推向大众。“国产车界领头羊”吉利博越，在销量上不断交出满意的答卷。“实用派选手”丰田卡罗拉，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。伴随好车增多，购车者有了更多选择，一个车型只有摆正自己位置，才能得到更多新突破。正如奥迪Q7和Macan。
为了深入了解它们，我们采访了谢先生，他开了4年车，也用过奥迪Q7，应该是一位老司机，因手头宽裕买了一辆保时捷Macan，"提车4个月就行驶了7200公里那么保时捷Macan的能力究竟如何？比较奥迪Q7，保时捷Macan差别在何处？下面就把时间交给用车者。
先开奥迪Q7
外表：外观大气稳健，适合商务用。大气，圆润，灯很妩媚，外观给我的感觉是设计自然，比较时髦犀利，后轮以后太长了，前面犀利。
而宝马在强调内饰豪华的同时，已明显落了下风。中央控制台平庸，不细致，做工用料尚可，款式太老，内饰一般，杂音比较多，小毛病许多。
空间必须没地说，虽然比不上现在的全尺寸，但是大小正好，合适最好。本人193cm，一二排毫无压力，空间应该同档次最大，乘坐空间很满意，置物空间有缺陷，眼镜盒是摆设，当然Q7的尾箱还是很大的，长途旅行的话，机场接送客户都没有问题。
Q7的舒适性毋庸置疑。静音功效相当好，基本没有杂音，避震很舒服，高速非常稳，最后排座椅偏硬，角度可调，前后移动，这个倒是好设计。
比较满意动力的，车上坐着5个人也不会觉得有迟钝的现象。到200的时候，稍微给腿油门，还是会推背的，3.0T机械增压发动机，动力充沛，动力强劲，在低速是稍微缓慢。
驾驶感受还凑合，这么大的车就别幻想操控有多好了。底盘行驶质感很高，悬架滤震也很好，软硬适中，方向偏重了点，不怎么灵敏，高速时变沉，倒车时又变得很轻快。
再开Macan
外表：外表是这辆车的卖点。外观设计上整体给人眼前一亮，宽扁的车身，前灯也是经典保时捷风格，非常漂亮，青蛙脸很霸气，特别是两个青蛙大眼睛灯屁股很饱满尾灯很有个性。
属于这个价位应该有的内饰。设计不错，材质渣，感觉中央控制台的感应能力极强，系统反应也非常快，许多人说异响，我暂时没碰到过，比宝马5，奥迪a4这些安静不少。
空间一般，但是感觉要比Q5和极光大。手套箱有些小，放几张停车牌差不多了，最后排只能坐女生，稍微胖点或者身高超过170应该就比较难受了，前面空间还合适，最后排空间很小，后尾箱也不大。
舒适度还可以，可惜８向没有真皮。一般一般，为了驾驶感受，底盘调校的比较硬，过得去就是了，2.0没有空气悬挂，不过自己感觉也不错，整体偏硬，但是我选了14项坐姿还不错。
动力充沛，加速快。动力没什么好说的，杠杠的，给油就蹿，4秒俱乐部，就足以说明Turbo急加速时推背有多强烈，在高速上可以说随便加速，选了弹射试了一次推背感十足。
我相信S的驾驶和2T车型有很大区别，事实上也的确如此。底盘跟Q5一样，但我不信这个车驾驶起来会跟Q5一个感觉，方向盘驾驶感受上差了些，比不得宝马，但个人认为没有影响，虽然刹车六活塞但还没适应，轻踩感觉没重踩又刹的太猛。
结语:
奥迪Q7：外观个人还是比较喜欢的，操控也还行跟宝马比还是有差距这车太强调舒适性了。保时捷Macan：开惯轿车了，舒适度肯定是有一定差距的，觉得差个靠枕就完美了，动力足，可能我对动力要求不是特别高。我给奥迪Q7 87分，保时捷Macan 96分，保时捷Macan十分适合我，尤其是外表的凌厉真的让我动心。即使有些地方不如奥迪Q7，但是保时捷Macan才能真正触动我的心弦。如今很多有地位的人都愿意开保时捷Macan，我认为开保时捷Macan还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达八个字：既然选择就不后悔！那么，开完奥迪Q7，再买保时捷Macan，谁档次高，车主：不分上下。大家觉得是一辆好车吗？
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