汽车市场就如一个战场，不是你死是我亡，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“国产销量王”哈弗H6，得到无数购车群体举手称赞。“小保时捷”众泰SR9，风靡全球，霸气登场。当汽车品牌不断推陈出新之时，只有主动适应用户需求才能取得成功。正如DS 7和宝马x1。
罗先生是我的一位朋友，4个月前，兄弟借给他一辆DS7，不久之前刚刚换到宝马X1，他提车5个月，开了12000公里，究竟宝马X1的其它方面是否也有优点？与DS7的主要差异在哪里？下面请他分享真实用车感受。
先开DS 7
颜值满分，真的，至今没听到有人说过不好看。颜值绝对炫酷，巴黎之光，回头率200%，法系最擅长得设计，加上特立独行的调性，开出去就是最亮的仔，后车灯抢眼，个性十足。
整个内饰给我的感觉就是豪华。超爱中部的扶手台，不喜欢太低太窄的，用手机就能操控音箱和空调，很酷炫，全车无异味，环保。
不过有一层隐秘空间，还是可以放很多东西。乘坐空间也OK，坐5个大个子没压力，后排地板平整，赞，取消了驾驶座前的置物盒有点可惜，后尾箱不放倒的情景下进深稍小。
因为空间大，活动也很方便，没有拘束感，舒适度还是比较高的。对抖动过滤的很好，在高速上噪音表现也不错，也就是说那个魔毯悬架绝对感觉不到，不知道是我个人问题还是什么，舒适度没得说，nappa真皮座椅触感特别好，净化器很好用。
我们还是喜欢舒适模式，动力反馈已然足够用了。切入三档，动力源源不断涌出来，虽然只有1.6T，但动力是随叫随到，而且输出平稳，本身就是城市舒适性suv，挺好的了。
谈驾驶感受吗，是suv肯定不能和轿车比。车道保持，并线辅助及自动跟车功能可以允许你短时间开个小差，方向盘很轻，指向准确，磨合期刹车有点头现象，过后就没有了。
再开宝马X1
现款的X1如果把标扣了，和X3放一起，只看外表一眼很难分辨的出来了。车体颜值整齐利落，不臃肿，适合运动风格，天使眼，LED头灯，尾灯后车灯后车灯，整个后车灯点亮的雾状尾部车灯比灯厂的LED高档好么。
内饰不是鸡腿手把，感觉不怎那样，置物有点差。不过坐椅还是不够软，可能是因为填充用料地原因吧，我最喜欢那个仪表盘了，读数清晰准确，夜晚的功效特别炫酷，有人说是真皮的味道，我觉得管他啥味道，反正就是臭。
内部空间绝对是最大亮点。因为没有备胎，所以下面还有一个不小的储物格，超级变态的第二排空间，可以让你为所欲为，装4个中号行李箱应该差不多，空间不够用，后排座位可以往前调整一下。
短途还行，开远途的做得是屁股有点不舒服。但是没有通风加热功能，冬天已经到了，要冻屁股了，什么发动机抖动厉害这些我都感觉不大，都是我能承受的范围，本人对舒适性需求不高，毕竟驾驶体验和搭乘感受是不一样的。
动力轻快，没什么顿挫，比较对我胃口。而且匹配的也好，让人感觉想要多少动力就能有多少动力，堵车的时候动力介入还是比较平顺的，就是在34感觉有顿挫，高速蛇形超车特别爽，就是要注意安全。
驾驶不是其他品牌车辆比拟的。什么方向精不精确，就那样开吧，悬挂偏硬，路面反馈清晰，油门反应明显灵敏，稍微踩深点就明显感觉澎湃动力。
结语:
DS7说是同级别的颜值担当绝对不为过，谈操控吗，毕竟是suv肯定不能和轿车比。宝马X1：相对舒适度绝对OK，动力方面家用绝对够用。我给DS7 87分，宝马X1 96分，我对宝马X1的表现较为满意，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。虽说DS7也是一款好车，但是宝马X1才能真正撩拨我的心弦。如今也有许多年轻人在看宝马X1，开这辆车会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有三个字可以表达我的心情：是好车！那么，先开DS7，再开宝马X1，车主：差距不明显。各位是否有自己独特的见解呢？
