大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花26万买了英菲尼迪q50l，提车5个月，车主这样说》。
英菲尼迪Q50L被英菲尼迪打造成中型车中的佼佼者，它具有精雕细琢的外观设计，切实满足了车主对惊艳的外观毫无抵抗力的需求，正是如此，英菲尼迪Q50L获得市场的广泛认可。随着时代的变迁，大多数人都对车子有了更高的需求，真皮座包、后排出口风、自动空调等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。备受用户青睐的英菲尼迪Q50L，不会仅有这项优点，那么它应该还有哪些吸引人的地方？倘若抛开外在的优点，其内在性价比到底如何？
对于这些疑问，这期我们请来一位英菲尼迪Q50L的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了12000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
英菲尼迪Q50L外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，精致新颖的造型却能给人以霸气之感。风格迥异的大灯凸显出英菲尼迪Q50L的与众不同，尾部似乎少了前脸那种奔放，但显露的是一种内敛之美。转至侧面，流畅的线条感让英菲尼迪Q50L的颜值得到充分验证，车轮则采用了比较符合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。内饰用料与做工尚未达到该的高标准。部分驾车者反映中控台附近出现异响，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。话又说回来，一分钱一分货，英菲尼迪Q50L的内饰与其售价还算基本匹配。
关于动力及驾驶质感方面，英菲尼迪Q50L排量为2.0，发动机是涡轮增压，发动机最大输出功率为155KW。在7挡手自一体变速箱的作用下，变挡及时且无顿挫现象，英菲尼迪通过利用水准略高的调教技艺来调教英菲尼迪Q50L，发动机和变速箱匹配度非常高。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，让驾驶人的自信得到有效提高。最大扭矩达到了350牛米，实测0-100km/h提速获得了7秒的好成绩，跟沃尔沃S60L提速成绩对比难分伯仲。因此，英菲尼迪Q50L澎湃的动力，不会让你失望。
在空间这一点上，英菲尼迪Q50L在中型车中并没有特别出色的表现，整车尺寸为4867*1823*1456毫米，轴距为2898毫米，与皇冠、宝马3系、奔驰c级等对手相比，英菲尼迪Q50L的空间竞争力确实稍差一些。通过个人实际乘坐体验上看，181cm的个头在车内有较好的头顶空间，这点值得肯定。驾驶座位相对舒适，但后一排亲戚则感受不佳。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。总的来说，英菲尼迪Q50L的空间表现并不理想。
在舒适度方面，可以看出英菲尼迪Q50L对舒适的看中程度非常高。前悬架装备了双叉臂式独立悬架，而后悬架则采用多连杆式独立悬挂，过减速带或不平整道路的时候，得益于整车的减震体系，客人仍旧感觉舒适。柔和且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，空调对于首排的冷却效率很高，但是对于后一排，就有点力不从心了，隔音成效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。同时空调温度分区控制、最后排空调出风口、自动空调、车内空气自动调节等配置都没有缺席，让驾车者与乘客对舒适的感受更为直接。
对于英菲尼迪Q50L的操控，优点不足且有些中庸。方向盘手感不错，但是虚位较大，需要一点上手时间。档位变换迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。总体来说，英菲尼迪Q50L的操控并不能满足对驾驶需求较高的用车者。
跟同级别车的油耗相比较，英菲尼迪Q50L的油耗方面确实存在弱点。现在统计的百公里油耗是10.9L，其中高速油耗为9.1L上下，城市道路的油耗是14.2L，但是对于整车质量为1677KG的中型车而言，英菲尼迪Q50L的油耗表现实在不太理想。
通过车主分享可知，拥有强劲竞争力的英菲尼迪Q50L，外观只是其中一个方面，动力、舒适度方面做得极有良心，可以满足消费者日渐增多的买车要求，其中车主关注度最高的“英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T AT舒适版”，售价也只有26.48万，它身上装有刹车辅助系统、胎压监测等安全配置，还有无钥匙启动、发动机自动启停、后视镜加热功能等高科技配置，在中型车中，英菲尼迪Q50L显然具备更高的性价比。最后，英菲尼迪Q50L车主用九个字概括：对它不满意的地方，没有！
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