随着社会的进步，汽车日渐成为大家的必需品，汽车制造商更是发力十足，汽车企业想尽办法生产出各式各样的好车。“国产销量王”哈弗H6，在市场力压群雄。“弯路利器”马自达CX-5，地位依旧不能被撼动。在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，准确定位是万军突围的关键。正如c4世嘉和艾瑞泽gx。
今天我们请到修车师傅陈先生，他曾使用过兄弟的C4世嘉，他想换台新车开，所以提了艾瑞泽GX，现在为止他提车已有1个月，跑了1700公里，究竟是什么原因让他看中了艾瑞泽GX？与C4世嘉的主要差异在哪里？我们看看小覃的高见。
先开C4世嘉
颜值：就是被小四的外表所吸引，特别亮眼。颜值漂亮我也来个大鹏展翅，日间行车灯，和日产轩逸的1700整车，窄的像面包车，还舔呢，不喜欢那个车轮，喜欢高配的轮毂或者中配的车轮。
内饰简洁大方，空间内的设计都很合理。材质厚道，不廉价，视觉效果不错，功能集成，设计感出色，仪表盘是老式的，如果改成液晶显示的层次马上就上去了，新车的味道还是有点大，现在没有觉得很刺激，杂音当前没有。
空间可以，中规中矩，平时主要我自己开，满载5人不成问题。第一排我1.7身高，空间上还略有富裕，后一排空间就略显紧凑，三个人就得委屈下，手套箱空间大能放许多东西，水杯槽略小，放一个杯子，另一个格能放一个细杯子，也不是很小，尾箱，很大。
胎压2.22.4之间，个人觉得最舒服。主要坐驾驶室，舒适性很好，过减速带时也还能接受，空调冷却很给力，制热一般，座椅包围性很好，很舒服，媳妇说后一排坐着比丰田卡罗拉舒服。
等有响应了动力会忽然到来，车会蹿出去。1.6的只能说一般，法国车底盘多重没办法，在升挡或降档时有轻微顿挫，但很舒服，副驾驶座的人都感觉不到，凉车起步时跑不快，后来才知道有个保护功效，这样对车辆好。
法系驾驶不用说，毋庸置疑的好。前悬架还可以，后悬过急弯倾斜有点大，皮革包裹的方向盘很舒服很有手感，指向轻巧又不失稳重感，油门灵活，制动也还不错。
再开艾瑞泽GX
买这个车是冲着外观去的，必须五个星。是灯光暗，还不如不要日间行车灯了、装个LED的那，外观见仁见智，个人是比较认同整体外观设计的，轮子也给到一个17寸的车轮，看起来的话更大很运动。
这种内饰特别大气，前几天朋友坐了都说好。在用料方面做得不错，门板扶手都有包裹，手放上去不会觉得不舒服，给力的空调，用起来很舒服，打开关闭天窗等，治好了强迫症。
空间还可以，一家四口，在加一个老人，坐在车上没有拥挤感。储物空间比较大，可以置物的空间也比较多，GX的空间，比我想象中对小轿车的印象要好，尾箱还没怎么装过东西，目测看来空间不小。
硬是硬点，舒适性不用太介意，开的爽才好。车辆自带的降噪功能也还不错，静音胎真好用，滤震又减噪，舒适度一般，这车滤震是有点硬得，座椅虽然不是真皮的，但是包围性非常的好。
而且开空调对动力的衰减很小，基本感觉不到。动力相当的良好，深踩油门下去就可以超车，提速加速就加速，1.5T的引擎，动力达到156匹马力，提速杠杠的，高速驾驶，提速感都不错。
这款车在操控方面其他方面还好。底盘整体性强，没什么松松垮垮的体验，指向比较的精准，几乎没有什么虚位，和CVT的自动变速箱一结合，开起车来很舒爽。
结语:
C4世嘉：外观见仁见智吧，我觉得还也行吧，由于前段时间有剐蹭，操控属于典型家轿的舒适调教，不是运动的精准调教。艾瑞泽GX：艾瑞泽GXPro版的舒适性主要体验在，动力也不会减弱多少，该有的还是会有，满载情况下。我给C4世嘉 89分，艾瑞泽GX 92分，我认为提艾瑞泽GX是正确的选择，我最想说的莫过于它的精细的做工与档次感。纵使两车的实力和裸车价相差不大，但艾瑞泽GX更受我的青睐。现在大多数老板、牛人都喜欢开它，我个人觉得开它是相当有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用八个字表达感受：庆幸当初选择正确！那么，9万如何选车？C4世嘉还是艾瑞泽GX？车主说了实在话。大家觉得如何呢？
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