当今汽车界可谓险象迭生，机遇与挑战并存，让人赞叹不已的不错的车不断上市。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在销量与名气上得到了双赢。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，颇受90后年轻人所青睐。随着用车者的年轻化，消费者要求日益增多，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如宝马3系。今天我们请来了两位驾驶者，接下来就听他们细细道来。
车主一：宝马3系提车记，车主开了60天后，车主说了用车感受
颜值：外表没什么好说的，看各人，喜欢是喜欢，别人喜欢也没什么用。这款三系颜值构型特别适合三系自身的气质，运动。颜值很满意，尤其是标志性的天使眼LED大灯和大鼻孔。后车灯给个赞，着实是骚啊。真那么看中内饰，那买奔驰好了。大屏幕仪表盘的显示功效很不错，整体操作和功效显示也是顺畅的。塑料感有些强，工艺还比较细致，各项分区比较明显，是容易产生划痕。车内异味不是很大，稍微通了下风，放了两晚上活性炭就基本没味了。
感觉空间布置的挺到位，多一分嫌多，少一分嫌少。中部很难受，只适合俩人。置物空间基本上弱于其它几乎所有竞品。我165的身高，体重100斤，加上2920的轴距，后一排空间自由自在，后备箱空间家用够了。在舒适度有极大提高。车辆悬架OK，高速驾车过起伏路况，贴地飞行一样能驾车者信心。前辈3系引擎启动时的抖动和噪音都很大，比较影响舒适度（曾驾驶过）。驾驶座包包围性还是不错的，室内气氛灯光很炫目。
动力够用，超车还是可以的，激情谈不上。虽然是同档次中2.0T功率最低的，但是调教地响应还可以。d档一般，运动模式好点，可能是新车没敢踩，转速没踩高过。个人在城区不喜欢开太快，都使用经济模式开的。现在8.6上下油耗，比起以前的车还是相对耗油。
结论：我觉得，宝马3系是同级别中的热门车，整体有些偏运动化，无论老少男女都能够驾驭的外观。虽说比不上奔驰的那么豪华，宝马的内饰也是很富有设计感的。空间设计我觉得一直都不是宝马的强项。驾驶最重要的是看你坐的舒服不舒服。宝马3系更优秀，"可想而知，宝马3系的性价比在同级当中并不差。
车主二：开过雷克萨斯es，再开宝马3系，车主：八个字
先来看雷克萨斯ES的外观，大众辉昂的外表是我很喜欢很喜欢的一个地方，沉稳大气，低调奢华。颜值大气，低调，沉稳，车体修长，侧面线条也很漂亮。双U型带灯眉日行灯，设计堪比灯厂奥迪。外观就那样，属于比较耐看的，尾部车灯比较好看。
再看宝马3系，是部分日系车内饰外观真的丑。总地说是外型冷酷、线条利索，有运动感也有豪华感。大灯开眼角，没话说了，大爱。宝马漆薄都是老生长谈的了，和家里本田新本田奥德赛一样。
进入雷克萨斯ES车内，大众的内饰，不用多说吧，没有什么多变化的。主要是还有大屏幕，液晶仪表盘这些，看着还多了点科技感。座包按摩功能很好用，座位的调节角度也许多。气氛灯很喜欢，是高端车的感觉。空间宽敞内饰好看四个人坐还可以抱俩小孩。空间很宽敞的，后排往后一靠像是在享受人生。储物空间还不错，基本够用。后尾箱空间也不错，儿童推车也能轻松放下、。
再看宝马3系，都说内饰丑，我倒是觉得很好看啊，情人眼中出西施吧。双液晶大屏，更豪华科技，配合HUD，感觉就是飞机驾驶舱了。原来车辆的坐垫什么的都挺好的，不过儿子比较调皮。老三系内饰low不如新三系，遗憾的是没有全景天窗。空间没啥说的，非常完美。乘坐空间很大，但是我一个人开，第二排用的机会不大。车内储物空间不是许多，扶手那里可以放的东西有限，因为太浅了。后尾箱还不错，挺大的。
先开雷克萨斯ES，跟其他驾驶感受好的轿车还是有差距。还蛮惊喜的，这么大的车辆，转弯半径并没有很大。悬架偏硬，不如空气悬挂舒服。加速超车时，车体依旧保持平稳。买这车主要是为了自已开车舒服些。车辆的底盘悬挂挺有韧性的感觉，整个底盘很结实。前后温度调节满足前后亲戚的要求，总体来看很好。家人来看及格，第二排乘客做三人没星。
再开宝马3系，不过想驾驶好，肯定要牺牲一些东西。触感略重，我比较喜欢。定速巡航：拨一次加减一码，超过一定力度加减十码。上了高速整车加长，质量加重，驾驶起来比标轴稳定。感觉比comfort模式开着更舒服，可能是我的个人感觉吧。降震城市颠坡没问题，过坑就真的坑。车辆静音相当好，关窗打火和开窗打火绝对两种感觉。座位比较硬，远途开车比较累。
总之，我更满意宝马3系，有两点原因，外观我一直很喜欢，有眼缘，低调但又很气派，对于我们这种对操控没什么特别挑剔的人来说，对比两款车之后，我想说八个字：车无完车适合就好！那么，大家如何看待呢？
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