汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很激烈，各种“豪车”琳琅满目。“商务领域的大哥”别克gl8，地位日渐昌盛，不少车友付钱提车。“山路利器”马自达CX-5，设计设计深得国人欢心。伴随不错的车的增多，消费者则有更多的选择，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如宝马x1。说到宝马X1，两位驾驶者可谓体验良多，静下心，我们一起来看看两位用车者的高见。
车主一：一般什么人会开宝马X1？年薪29万开得起吗？宝马X1的小毛病多吗
颜值：颜值不用说，漂亮。颜值满分，就为那不及巴掌大小的标，以及双腰子形鼻孔。大灯好评，都是LED的。加之车轮的5幅式车轮，沉稳大气。内饰说不出特别好，对得起这个价位了。仪表盘做短了充分利用了空间，满意。除了扶手箱下边那块开放式空间以外，要不这点我也要给满分。新车味道还是比较重，主要是座包里发泡的味道。
x1看过的都会被你的大空间折服，完败同所有我见过的车。我们家人个子都在170以下感觉车辆真的不管是前面还是后排都空间大。车门的储物格感觉不好，不适合放饮用水。尾箱比较大，由于没有备胎，尾箱第二层也能放置许多东西。宝马的舒适度着实不咋地。舒适度一般，滤震硬。只要不开eco模式空调，冷却还是可以的。首排座包我觉得很舒服，脚托设计的真好，但是遇见不平的路段。
动力响应快，速度也起得来。2.0t的动力在家用车里面非常满意了，提速很喜欢。我感觉动力还好，只要给油就有速度，超车提速可以特别快。在高速上舒适模式，110上120有些疲软。油耗现在7.8，平时上班不堵车，因为限速，一般都在80以下。
结语：我觉得，宝马X1之所以不被同级者藐视，外观比较喜欢，但没有2.0的好看，总体来说还行。内饰中庸，和其他人比较感觉没什么亮点，我这方面要求也不高。选择X1最大的原因就是空间够好，即使养个二胎也不用再升级座驾了。没有想象中的那么舒服。和丰田汉兰达比较，宝马X1更好，通过同级对比，我们发现宝马X1的性价比十分不错。
车主二：手握29万，宝马X1和丰田汉兰达谁更有档次，车主：想说四个字
先来看丰田汉兰达的外观，大气，新颖，厚重，锐利，阳刚，壮实，都是这辆车的外表亮点。流线完美，长前脸短前悬的设计，正宗的美系车。沉稳大气的外观，光影雕塑的车体流线。加上随时起飞的20寸的车轮，我的妈呀大爱呀大爱呀。
再看宝马X1，外观没得说，高大上。就是车头给我的感觉还是长了一些，整体表现的比较扁平。外表宝马家族的格调，车灯漂亮耐看。大树状车轮看上去也是有个性，比一般的轮毂好看。
进入丰田汉兰达车内，很有豪华格调的内饰。多媒体控制台中规中矩，我挺满意的，功能也很齐全，用起来特别方便。真皮座椅，触感柔和舒适。全景天窗很大，还有自带的流媒体反光镜，比一般的要好用很多。所以我一开始就对所选车的内部空间就有需求。三排座位都有足够的空间感，像我173的身高每一排都能坐。对于置物空间还是不错的，副驾驶的储物仓都是采用电子触摸开启的。平时我们都会把最后一排座椅放倒，尾箱可以放许多东西。
再看宝马X1，内饰不是鸡腿手把，感觉不怎那样，储物有点差。鸡腿挡杆换回来了，扳回一城。一般般，很朴素，满满的塑料感。没有异响，但是有味，所以搞了点香水、净化器、活性炭、并勤开车窗。车内空间大，客户坐得也比较舒服。第二排不用说了，二郎腿是必须的，前后排头顶空间都不错。粗一些的东西可以放倒后排一侧座位，空间组合性很好。后备箱很规整，很好用。
先开丰田汉兰达，别克别克昂科旗尺寸接近五米，但是开起来非常灵活。而且这个真皮包围，皮子很细腻，触感不错。我相信等我熟悉了，应该会更喜欢自动化的操作。刹车性能也挺好的，急刹的表现也不错，能及时把车速降下来。舒适性那是非常不错了的这个配置本来就颇高。同类别的都对照过了，特别在坑洼地方的时候。隔音绝对秒杀同等，然后减震对于颠簸地过滤也很到位。当然车辆座位的包围性也是非常好的，久坐也不会感觉太累。
再开宝马X1，宝马的驾驶感受很好啊，我也不知道这个是哪方面，开着蛮顺手的。什么弯道，对于一台SUV来看都已然是很不错的表现了。悬挂调校得也好，底盘稳健，加上轮胎抓地力强，开着特有安全感的。当然对于我来说，还是蛮有感觉得，例如提速超车。日产大沙发之舒适是没有操控，鱼和熊掌不可兼得。基本过关，降震有点硬。但是低速时略微显得偏硬，过滤细碎的震动挺不错，多余的弹跳都没有。第一排舒适，后一排空间超大，对照过x5，有一比。
总之，我更满意宝马X1，有两点原因，我想大部分人买车都很在意外观的吧，车子很大，刚开始开起来的时候确实是觉得有点压力的，对比两车之后，我想说只有四个字：相当满意！那么，各位看官有何见解呢？
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