汽车市场就如战场，不是你死是我活，无数特点鲜明的不错的车映入眼帘。“小刚炮”福克斯，已经逐步成为年轻人追求的目标。“国产豪车”哈弗h9，俘获着无数车主的心。随着市场上的不错的车越来越多，汽车品牌取得成功的关键在于找准定。正如英菲尼迪q50l。说到英菲尼迪Q50L，两位车主很有发言权，请听驾驶者为我们全面剖析！
车主一：英菲尼迪Q50L提车记，车主开了90天后，直白地谈了用车感受
最开始喜欢这款车，是看上了它的外观。车头鹰眼各位，四方形中网，犀牛车标。比烂大街的bba好多了吧，鹰眼大灯。车漆很薄，车漆很薄，车漆很薄。内饰的设计格调也是特别喜欢的，简约干净大方。我说的是那两块屏，其它地方都是一辆豪华品牌该有的。内饰豪华，材质高级。听说行驶一段时间后杂音会从四面八方出现，但是我相信。
通常坐两人，空间还是很大的。但是最后排的座位宽度距离小，中间地台又略高，坐3个大个子会看上去很压抑。置物空间真的太小了，真的是放点零钱也没位。车尾箱还行，有500L，比较合适了。进享型正好兼顾了舒适，到你想运动也是可以的。舒适感不错，只是避震有点硬，但是比起来已经很不错了。双区控制也厉害，这边热风的同时那边也能给出冷风，互不影响。座椅超级舒服.后排的座包比较宽，远途也不怕了。
动力是我主要眷注的一个点。绰绰有余，提速很快，发动机反应很快，有人车合一的感觉。只要你敢给油，它就能像脱缰的野马一样奔腾在道路上。动力够用，高速路段表现出色，不过。25个油，听说新车是这样。再观察观察。
综上：我觉得，英菲尼迪Q50L之所以成为同级车中的“明星”，外观基本公认的漂亮，个性，时尚，大气。外观运动内饰沉稳居家。空间方面，这个车没话说。日产大沙发的概念，坐着真的挺舒服的，很有质感。"跟大众辉昂比较显而易见，英菲尼迪Q50L物有所值。
车主二：开过大众辉昂，又开英菲尼迪Q50L，对比档次，车主：差距不大
先来看大众辉昂的外观，外观大气，开出去回头率高。反正这不影响使用，外表别致方面打点折扣而已，细节处理方面不像30万的车。再就是车灯了，LED，修起来可能很贵，但使用起来很亮啊。论车漆，我只服奔驰和奥迪。
再看英菲尼迪Q50L，老婆第一眼就看中了，外表漂亮。毕竟是有g系列沉淀下来的设计，第一眼就看上它了。特别是那个鹰眼大灯，太凶了。外表真的很美，外观高，回头率高，车漆据说很薄。
进入大众辉昂车内，可以说爱惜点这种内饰根本用不旧。屏幕Low，换了大的。材料也实在，细节处理也没得说，属于同档次上等水平。内饰还可以，就是新车异味大。家人都不高，而且不怎么坐，空间还是不错的。身高172调到完美驾驶位后坐空间一般，四口之家夠用而已。储物空间设计和大小还是不错的。后尾箱盖算比较大B级车标准大小吧没备胎多出了夹层很好用。
再看英菲尼迪Q50L，内饰的设计有点老气了。特别是多媒体控制台，双屏犀利，上面那个导航基本是不用，还是手机方便。包括包围感很好的座位，车门饰板线条优美，音箱饰板点睛之笔。新车会有异味，真皮味道总比塑料臭味好。毕竟不是商务用，对空间这块我没太大需求。因为后轮驱动结构，因此第二排中部坐人是比较难受的。储物空间有点少，需要买些小配件增加置物位置。后尾箱还行，有500L，比较合适了。
先开大众辉昂，因为是款运动车，整体的驾驶感可算是上乘。好多人都说指向偏硬，个人觉得能接受，太轻了反而不习惯。雨地没问题，不过后驱车，的确有担心下雪的时候。方向盘后还有两个换挡拨片，相当年轻的感觉，有战斗气息。因为高速较多，对于舒适性比较眷注。是过减速带坑坑洼洼的地方，悬挂差了点。总得来说还不错，低俗行驶中车内很安静，高速时胎噪明显。座椅软硬度适中，只不过虽然有腰部支持，但还是觉得少了点什么。
再开英菲尼迪Q50L，整体的驾驶还是比较强的。方向盘略重，能接受。底盘悬架功力深厚地说，不管是我还是和我老婆开着都很满意。高速转弯很稳，有了横向平衡杆还是不一样的。感觉比A4坐着舒服多了。模拟声浪感觉高速的时候还是比较刺激肾上腺素，整体来说。还是挺软的，滤震噪音控制一下很完美。宽大的座包坐上去很舒适，地面反馈不是很强烈。
总之，我更满意英菲尼迪Q50L，有两点原因，外观没得说，属实够牌面，标轴就是为了操控，目前感觉很不错，认真对比两车之后，我想说只有十个字：终于等到你，还好没放弃！那么，不知各位有何不同的见解呢？
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