当下汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，各种不错的车层出不穷。“东瀛宝马”阿特兹，气势非常旺盛，简直不能阻挡。“动力王”凯迪拉克xt4，懂车之人纷纷为其买单。汽车工业的发展与时偕行，只有真正懂得车主要求的车型才能屹立不倒。正如雪铁龙c5。两位驾驶者是我的朋友，下面，就请他们为我们答疑！
车主一：雪铁龙C5提车记，车主开了30天后，车主说了用车感受
颜值：说心里话，刚开始并不是很喜欢C5的外表。整车比例和谐，侧面给人感觉修长不拖沓，车体给人的感觉低矮。外观特别好看，前大灯锐利，后大灯8888好辨识。车漆厚，在一个木板挂上居然没有伤，惊喜。内饰特别前卫，就是按健太多，还没有研究透彻。机械手刹，小小的车载液晶屏感觉太寒酸了。特喜欢这车的内饰，摸到的地方都是软塑。新车没什么味道，过了一年一样没什么气味。
许多人都说这车空间有点小，嗯。后一排真心不大，感觉和以前的凯旋差不多，可以接受。再就是后一排座椅不能放倒，比较不人性化。后尾箱不错，门槽置物长被吐槽，水杯没地方。车辆驾乘都比较舒适，还是比较满意。这是我买c5的原因，十分舒适，大师级底盘不是吹的。空调冷却还好，但是小风扇的启动频率太高，噪音略大。全真皮的座椅，电动8向调节，调个自己喜欢的姿势，慢慢享受驾驶的趣味。
我是个比较中庸平稳的人，对动力要求不是很高。总的来讲，这款引擎的动力已然足够家用了。够用了，不要让动力打破舒适度地平衡，2000转巡航。在省道和土路上，动力非常充沛。现在还没过磨合期，估计910个油吧，还需进一步感受。
结语：我觉得，作为当下热门车系的雪铁龙C5，外观成熟稳重，适合三十岁以上的人群。内饰没有很特殊的地方，该有的都有。空间不是很大，基本够用了，家用足够了。我给全满分，这价位，够舒服了。和起亚k5比较，雪铁龙C5更好，从而可知雪铁龙C5具备较高的性价比。
车主二：全款16万提了起亚K5，对比上一辆雪铁龙C5，车主：它俩差距不大
先来看起亚K5的外观，颜值大气，运动格调，很契合现在社会潮流。悬浮车顶很喜欢有运动感，整体构型流线年轻。我感觉车灯设计的比较有独到的个性，很犀利。尾部隐藏式的双排气管，更显美观大气。
再看雪铁龙C5，外观方面真心不好说，每个人的感官都不一样。腰线全车贯穿，颜值仁者见仁，智者见智。对比前大灯就LOW太多了，只配了卤素灯。尤其后尾部车灯4个8，辨识度颇高。
进入起亚K5车内，内饰格调是朴素的居家格调，不是想象中的那种华丽内饰。内饰的中央控制台屏小了，其他还好。内饰一般般，传统工艺水准，没什么优势，但是都蛮实用的。异味也控制得不好，不得不说，这点要跟沃沃学习。车辆的空间还是挺大的，坐起来特别的宽敞舒适。168身高的我扎个尼姑丸子离车顶还有一截距离。车门储物空间一般般家里人放瓶水就行了有待提高。车内置物空间足够，尾箱宽大，平整。
再看雪铁龙C5，不太懂车，也没啥比较，反正感觉我们的内饰算可以了。挡杆设计很壮实，握敢很不错。绒布座椅也舒服，换了皮座位，好清洗。宽度的空调出风口，有“四个环”的高档感受。感觉上空间也很大，其实也够用了，对我来看，没毛病。腿部也不觉得憋屈，伸展得开。足够用，改善储物空间实用性。车内储物空间稍显局促，后备箱够用，而且开口大便于放入较大尺寸的物品。
先开起亚K5，上下班代步谈什么驾驶感受咯。方向很轻，变向也很精准。底盘调校的比前几代硬一些，是个人喜欢的感觉，路感清晰。刹车反应迅速，刹车间距不长。很舒适，总体体验十分好。车子的避震器不是很好，其他的方面都挺不错的。隔音没啥说，很不错呢，在干嘛了吧老婆。座位舒适度没得说了，大沙发，绝对的舒适。
再开雪铁龙C5，小五的驾驶真心还行，我开着反正是各种6。电子液压转向，方向盘不重，驾驶起来很轻松。不过我很喜欢，滤震很不错。优良，全家驾驶体验都反馈不错，高速稳当。短途完全没有问题，不论是驾驶位还是副驾驶位，都比较舒服。过坑过坎的时候感觉蛮舒服的，高速拐弯道让人感觉很有信心。舒适真心不错，过滤稍微有点硬，不如雷诺科雷傲舒服。舒适度很好，座位包围性强。
总之，雪铁龙C5得分较高，原因有两个，外观看起来沉稳大气，时尚又不失稳重，操作操控很简单，智能现代化，特别适合女同志开，在开过这款车后，我的感受是九个字：庆幸自己当初的选择！那么，阁下有什么高见呢？
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