放眼而今，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，各路好车层出不穷。“国产外观王”WEI VV7，在市场力压群雄。“越野王”吉普牧马人，懂车之人纷纷为其买单。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在当今立足。正如艾瑞泽gx和c4世嘉。
为了进一步了解这款车，我们采访了小陈，他有一辆艾瑞泽GX，用了不到半年，为了换换环境，喜提C4世嘉，现在提车1个月，已然开了2100公里，C4世嘉究竟有哪些优势值得关注？与艾瑞泽GX对比主要的差距在哪里？请让用车者给我们全面剖析！
先开艾瑞泽GX
就用这三个词语形容外观吧。一切都是设计的刚刚好，时尚与潮流并存，经典又耐看，前灯新颖，很漂亮，车辆抓地力很好，加上侧面18寸的大车轮抓地力很强，带来的是满满的安全感。
内饰的话作为国产车来看，10万等级，只要手能触摸到的。内饰还好，简单大方不像十万以内的车，很有质感，内饰很耐看，也很满意，中央控制台按钮也很棒，比较惊喜的是竟然没有异味，现在国产车也这么贴心了吗。
空间的话很合适，够用了。说到这为啥不能配个46分的第二排座椅呢，非搞个整体放倒，不友好，5个人坐毫无压力，空间很大，最后排中部也不凸起，还行吧，加油就完了，对于家用来说，后尾箱的大小也合适，虽然没高度但是有深度。
总感觉自己的腿坐着不舒服。也比较安静，坐在车里面关好窗就可以了，基本没有什么噪音，车的颠簸感很小，车辆实用性很强，搭乘得舒适度，那这款车不太适合你。
动力十足，喜欢他不仅仅因为外观，动力和油耗也是一部分。CVT变速会让人有推背感，很惊喜，1.5t的发动机用在一台轿车上，动力肯定是没地说的，起步那成效，杠杠的。
整体驾驶感受下来的话，我觉得比较好用。方向盘比一般的车都要轻，开着很舒服，有上坡辅助功效是不错的，避免手忙脚乱的，制动前半段无力，但是后半段还是有信心的。
再开C4世嘉
外表：颜值不错，晚上太吃亏。车灯能来led真的就好了，柔和爱的灯我接受了，侧面看感觉有点宝马五系的影子，整体比列很和谐，外表较满意，车尾设计两后车灯之间较空旷，车漆很棒。
内饰本人不怎么需求层次，也很满意。仪表盘有些老，不好看，也不太习惯方形设计，内饰工艺还行，是看上去老气，车内异味不大，还算可以。
紧凑家轿，座位和门薄了空间就大了，那也就看不上了。俺老婆1米72，坐进来也宽敞，储物空间也很好我也没有太多东西往车上放没必要纠结这个，该有的都有了，侧门储物空间不错，手套箱也大（还有照明灯），车尾箱很大，比一般的都大。
舒适性也还是比较满意的，大家都知道雪铁龙整车重。安静，同档次没有比小四更安静的车了吧，舒适性还是不错，比较稳，座椅皮织物混搭，包裹性很好，坐着舒服。
又突然接入动力，感觉撞上了一样。一二档略肉，平时超车基本是3档3000+转，1.6自然吸气发动机，开了也有半年了，堵车起步时候顿挫感比较强烈，正常行驶后就动力就行云流水了。
立足于，驾驶感受我给4.5分。方向盘稍微有点沉，但是路况反馈很好，底盘舒适性着实好，选择的重点，腿离开制动到油门的过程中，不会出现倒溜的现象。
结语:
艾瑞泽GX：外观整体看起来是非常的好看的，非常的帅气，之没有选择SUV，就是觉得在市区里跑还是小轿车的操控舒服。C4世嘉：开着坐着都挺舒服的，除非是对动力要求特高的人。我给艾瑞泽GX 88分，C4世嘉 92分，C4世嘉各方面都满足了我的需求，特别的是它富有气场的车身造型。可以说它实力的不输给艾瑞泽GX，但是C4世嘉真正触动我的心弦。C4世嘉已是大多数人饭后的谈资，我认为开C4世嘉还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用七个字形容：选它们不会后悔！那么，开完艾瑞泽GX，13万再开C4世嘉，问及档次，车主：差距明显。不知大家有何看法呢？
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