大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《裸车10万入手特顺，提车4400公里，车主说了真实用车感受》。
特顺在当前知名度略高，是江铃的主打车型，仰仗独一无二的空间亮点，特顺满足了购车者把乘坐空间作为重要购车标准的需求，所以，特顺不出意外地取得成功。但是社会发展永不止步，人们对车辆有着各种各样的需求，真皮座包、后排出口风、自动空调等等，仅仅仰赖单一的亮点项目，汽车品牌肯定不能获得长足进步。拥有华丽噱头的特顺，长处不可能只有这一个，它成功的秘诀还有哪些？是否可以胜任商用或者家用的需求？
对于这些疑问，这期我们请来一位特顺的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了4400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
特顺的外观有着比较独到的设计风格，标新立异的构型格调更是突显设计团队的匠心独运。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。简单明了的侧面线条，使得车身更有立体感，215/70R15的车轮让整车看上去更加饱满，蓄势待发充满力量。特顺在内饰方面并不擅长。中控构造所显的档次感稍显不足，按键质感不佳，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车窗和中控装饰相对简单且缺少亮点，车子豪华感不足。总之，特顺的内饰配置表现不尽如人意，名气不佳。
在动力和实质驾驶体验方面，特顺使用2.8排量的直列4缸发动机，得以实现116Ps的最大马力。变速性能上，采用5挡手动变速箱，其稳定性和流畅性都值得肯定，在经过江铃的不断地调教之下，变速箱与发动机得到绝对衔接。油门输出线性，反应积极，提速一点也不拖沓，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。其最大扭矩为285牛米，0-100km/h的冲刺的记录是10秒，这与特顺的同类对手们不分胜负。总而言之，特顺的动力表现并不比同级别车逊色。
买车主要是用来出行，空间自然被主要关注，特顺作为一款5门7座的客车，其空间表现一贯令人满意。整车三围数据为4744*1972*2025毫米，即使与全顺、大海狮、阁瑞斯对比，它仍有竞争力。因其整车高度达到了2025mm，一个185cm的客人坐在后排，头部也有一拳半左右的空间。宽度为1972mm，车子最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。特顺具有2835毫米的轴距，纵向空间获得较好优化，驾驶者和乘客的腿部都能得到十足的放松。
在舒适度方面，特顺的表现并不抢眼。底盘悬架较硬，座包包裹性不错，但柔软度稍显不足，坑洼道路的弹跳感容易传递给客人。空调风比较干燥，长吹会有些不适，车内静谧性不够好，主要显露在发动机噪音和胎噪上。同时，特顺欠缺一些实用的舒适性配置，剔除车内空气自动调节之外，特顺没有更多提供舒适的装备，不能为驾驶者提供愈加舒适的驾驶体验。
操控方面，不得不佩服江铃高超的调教能力，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。整体车体较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。总体上看，特顺的操控感受能够满足绝大多数驾驶者的驾驶习惯。
在油耗方面，在已过磨合期的状况下，实质测得特顺的综合油耗为8.1L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到10.5L，高速路的油耗则能降至6.8L上下。对于一辆最大马力为116p的客车来看，特顺能有这样的油耗表现实属不易。
通过车主分享可知，既然特顺可以媲美其它对手，其空间仅是许多方面的一部分，动力、油耗、操控方面也同样卓越，长处方面比较全面。特顺系列中最受眷注的“特顺 2017款 柴油短轴 2.8T MT低顶商运型6/7/8座”，商家指导价也只是10.41万，侧滑门等科技配置和ABS防抱死系统等安全配置加在它的身上。比起对手同档次车型，性价比颇为卓越。最后，特顺车主用二个字概括：好车！
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