汽车扒一扒 近年以来，电动汽车渗透率的不断提升，当前市场上新能源车型渗透率已经达到20%，我国电动汽车的保有量也快速攀升达到千万级数。虽然我国幅员辽阔，各地气温差异巨大，进入冬季后，随着气温的降低，尤其是淮河以北广大地域气温可能低至零下四十度以上，对电动汽车的使用造成一定影响。电动汽车的充电时间会有所延长，续驶里程也会缩短。这主要是因为在低温条件下，电动汽车电池包在低温环境下的情况就好一个盛水的容器，不使用的时候，这里的水是不会少的。当温度降低时，有部分水结冰了，可用的水自然就减少了。在使用过程中，如果温度上升，冰变成水又可以使用了。如果温度一直是处于比较低的情况下，那么可用的水也只是剩余部分未结冰的水。另一方面，目前市场主流电动汽车所使用的锂离子动力电池特性，在冬天低温环境下，锂离子动力电池内部的电解液会变得黏稠，锂离子在其间移动的速度会减缓，电动汽车的动力电池化学反应会变慢，从而造成性能下降，充放电量减少。低温除了会造成电池性能下降，造成续驶里程缩水，还可能造成电池损坏。研究表明，在0℃以下的环境中，锂离子电池进行充电或大功率放电，会在电池阳极表面析出金属锂，而且这个过程是不可逆的，这样就会对电池造成永久损害。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。而且温度越低，衰减的越多。
首先：要尽量给电动汽车“保温”。既能动力电池是因为低温才衰减的，那么只要提高温度不就能够减少影响了么。我们可以从这些方面来入手：一：尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车；如果实在没有室内停车环境，则应该在停车时给车辆加件车衣。二：不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段进行充电。三：空调温度不要设置太高，这样可以省电。开车时宁愿多穿件衣服也要降低一点温度的设定。
第二：及时充电。冬天电动汽车续航下降严重，用车时要多用点心，出行的时候要提前规划好充电计划，以便更快的补充电量。要尽量减少使用电动汽车来进行长途出行，续航里程减少太多，半路抛锚的几率会增加。每次用完车最好是马上充电，这时候动力电池温度较高，充电效率会比较大。充电的时候建议使用慢充，选择小电流（即慢充）对锂离子电池进行充电，并在充电后对锂离子电池进行充分搁置，可保证负极析出的金属锂能够与石墨反应，重新嵌入到石墨负极内部，降低电池损坏的可能。这样充电量会更多一些，也不会损伤动力电池。冬天如果长时间不开车，那么最好每隔三天充一下电，这对保持汽车电池的活性非常重要。
