在当前的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，无数特点鲜明的好车映入眼帘。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，获得无数购车群体举手称赞。“短跑健将”帕拉梅拉，外观内饰皆是亮点。随着车型的断更新迭代，汽车需要找准定位满足买者要求才能实现大卖，正如君越和雪铁龙C6。
李先生是圈内的一位好友，为了有面子，借了兄弟的别克君越开了一段时间，现在又拿下一辆雪铁龙C6，"提车4个月就开了4800公里雪铁龙C6真的很好用吗？和别克君越对比是否有足够的竞争力？现在看看小杨是怎么说的。
先开君越
颜值：优雅大气，厚重却也不失动感，颜值格调不错。整体外形上比较沉稳大气，还比较有线条感，灯光很好看，但是没有那么的亮，听说这漆很贵，开车可得悠着点。
内饰不错，个人感觉比大众同价位都要出色。这个简直太好了，不用特意为了投屏换苹果手机，材料很好，基本都是软的，尤其是座椅，采用的是法式双缝线，个人很喜欢，带个天窗，非常棒。
空间变大，心理预期坐3个人现在感觉可以坐6人还不挤。家里其他成员也没几个大个子，所有这个车的前后座椅都可以当床睡了，还支持4/6比例放倒，至少以后放长点的东西要方便些了，车身尺寸大尾箱容积超大，出去玩得时候，吃的喝的用的，拉东西特别方便。
对于舒适性这块儿别克君越要打满分，为什么。滤震软，坐着就跟大老板一样，静音成效不错，不怎么能听到胎噪和风噪，座椅坐起来也很舒服，包围性蛮好的。
我太别克君越的动力来看，我也是只给他一个90分。28可以说只要舍得给油，超车还是很给力的，2.0T排量，261的马力，动力随叫随到，起步肉，2040变速提速太慢了，油耗高。
车身庞大，驾驶感受起来还是觉得没有小轿车灵活。方向盘的比较轻，所以控制着这个五米长得大家伙还是很轻松的，车辆挺长，但是辅助驾驶的配置足，不是运动型车，中规中矩，最快160多高速过弯还可以。
再开雪铁龙C6
外表：颜值这东西仁者见仁智者见智。即使没有氙气灯，给个透镜很重要，外表是一大特点，整车感觉敦实稳健，流线优美，见仁见智，车漆还可以。
内饰设计简洁大气，很符合我的审美。中控屏幕液晶仪表盘高大上的感觉，车联网比较好用，法国车的做工没地说，材料厚道工艺精细，到手无异味，倒是家里人放了宜家的香囊，搞得好几天晕车。
相当不错，2900的轴距，造就了C6超大的乘用空间。身高人群在1.85米以内的人坐里面打到完美，空间很大，我身高186，体重160斤，坐在里面很宽敞，储物空间很丰富，空间大，是后备箱有点小，后排座很宽敞，三个人很轻松。
这车的舒适性应该是同级价位中是最舒适的了。车的静音效果还是不错的，尤其是100以内效果最佳，100以上，风噪音还是有的，过减速带很柔和，坐起来舒服，解放右脚，并用限速器限定120迈，省心省力。
开起来是那种感觉动力储备很充足，加速源源不断的那种感觉。动力平顺性很好，加速表现只能是比够用要好，但追求刺激不行，从静止加速不尽人意，涡轮介入后动力完全可以接受，超车从容，由于车身较重，1.6起步有点慢，中后段发力还可以。
驾驶感受已经作为比较好的了。悬挂地支撑有点运动，力度足够，侧倾很小，方向有点重，但是很灵活，高速转弯倾斜控制不错，车内人员的坐乘舒适性好。
结语:
别克君越：我个人觉得君越真的是别克轿车里的颜值担当，这个车整体的操控性能都很好。雪铁龙C6：舒适性各方面都满意，小年轻的车子动力方面还是要强劲的。我给别克君越 85分，雪铁龙C6 91分，雪铁龙C6十分贴合我的购车需求，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。虽然整体和别克君越差不多，但是最后我还是决定换雪铁龙C6。现在雪铁龙C6的名气越来越火，我个人觉得开它出门是相当有档次的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。在拥有它后，我特别想说四个字：难分高下！那么，预算22万，别克君越和雪铁龙C6如何选？车主：放一起比一比。不知大家有何看法呢？
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